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Modification de la circonférence de roule-
ment
Le périmètre de roulement d'un pneu varie lors-
que :
●
La pression de gonflage est modifiée ma-
nuellement.
●
La pression du pneu est insuffisante.
●
La structure du pneu présente des imperfec-
tions.
●
Le véhicule n'est pas à niveau pour un pro-
blème de charge.
●
Les roues d'un essieu supportent plus de
charge (avec une lourde charge, p. ex.).
●
Le véhicule est doté de chaînes pour la neige.
●
La roue de secours est montée.
●
La roue d'un essieu a été remplacée.
L'indicateur de contrôle de la pression des
pneus
peut réagir tardivement ou ne rien
indiquer dans certaines circonstances (par
exemple en cas de conduite sportive, sur des
routes enneigées ou non goudronnées, si des
chaînes sont posées).
Calibrer l'indicateur de contrôle de la pres-
sion des pneus
Après avoir modifié la pression de gonflage ou
changé une ou plusieurs roues, l'indicateur de
contrôle de la pression des pneus doit être à
nouveau calibré. Procédez de même, par exem-
ple, si vous permutez les roues avant et arrière.
362
Roues et pneus
Le calibrage doit être réalisé avec le véhicule à
l'arrêt et les pneus froids. En cas de le réaliser
avec les pneus chauds, il faut répéter la procé-
dure de vérification de pression et de calibrage
à froid avant le prochain trajet.
●
Mettez le contact.
●
Mémorisez la nouvelle pression de gonflage
dans le système d'infodivertissement avec la
touche
> Statut du véhicule >
Pneus ;OU :
> Réglages extérieur
›››
page 36.
> Pneus
Le système de contrôle de pression des pneus
compare, entre autres, les tours de chaque
roue et sa circonférence de roulement à l'aide
des capteurs de l'ABS. Après un long trajet à
différentes vitesses, les valeurs programmées
sont rassemblées et surveillées.
En cas de charges très lourdes sur les roues,
par exemple, il faut augmenter la pression de
gonflage jusqu'à la valeur à pleine charge re-
commandée avant le calibrage
MISE EN GARDE
Si les pneus sont gonflés à différentes pres-
sions ou à une pression trop faible, ils ris-
quent de s'endommager et de vous faire per-
dre le contrôle du véhicule, ce qui pourrait
provoquer un accident grave, voire mortel.
●
Si le témoin
s'allume, vous devez immé-
diatement réduire la vitesse et éviter toute
manœuvre soudaine de virage ou de frei-
nage. Arrêtez-vous le plus rapidement pos-
sible et contrôlez la pression et l'état de tous
les pneus.
●
Le système de contrôle de pression des
pneus fonctionne correctement uniquement
si tous les pneus à froid se trouvent à la
bonne pression et ensuite le calibrage est
effectué selon la procédure indiquée.
●
Si le pneu n'est pas crevé et que son rem-
placement immédiat n'est pas nécessaire,
rendez-vous à l'atelier spécialisé le plus pro-
che à faible vitesse et faites vérifier et corri-
ger la pression de gonflage.
Nota
● Lorsque vous conduisez pour la première
fois avec des pneus neufs à une vitesse éle-
vée, ils peuvent se dilater légèrement, ce qui
peut entraîner un avertissement de pression
d'air.
›››
● Lorsque le contact d'allumage est mis, si
fig. 226.
une pression de gonflage trop basse est dé-
celée, un avertissement sonore retentira. En
cas de défaut du système, un signal sonore
retentit.
● Rouler sur des chemins non goudronnés
pendant une longue période ou conduire de
manière sportive peut désactiver temporai-
rement le système. Le témoin indique un dé-
faut mais disparaît lorsque l'état de la chaus-
sée ou le style de conduite changent.
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