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Durée de vie des pneus
Fig. 214
Emplacement de l'autocollant de
gonflage des pneus.
Les pneus ont une plus grande longévité lors-
que vous les gonflez à la bonne pression et que
vous adoptez un style de conduite modéré.
●
Contrôlez la pression des pneus au moins
une fois par mois et avant tout long trajet.
●
Contrôlez toujours la pression de gonflage
sur des pneus froids. Ne dégonflez pas les
pneus chauds dont la pression est plus élevée.
●
Adaptez la pression des pneus en fonction
de la charge transportée par le véhicule
›››
fig. 214.
Informations importantes relatives aux roues et aux pneus
Roues et pneus
●
Sur les véhicules équipés d'un indicateur de
contrôle de la pression des pneus, conservez
en mémoire la pression des pneus modifiée
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page 361.
●
Évitez de négocier les virages à vive allure et
d'accélérer brutalement.
●
Vérifiez de temps à autre si les pneus ne pré-
sentent pas une usure irrégulière.
Pression de gonflage des pneus
Les valeurs de pression de gonflage figurent sur
l'autocollant situé sur la face arrière du cadre
de la portière avant gauche
Une pression insuffisante ou excessive réduit
considérablement la longévité des pneus et al-
tère gravement les qualités routières du véhi-
cule. La pression des pneus joue un rôle impor-
tant surtout aux vitesses élevées.
Adaptez la pression de gonflage des pneus à la
charge du véhicule. Si le véhicule est chargé au
maximum, vous devez augmenter la pression de
gonflage jusqu'à la valeur maximale de charge
indiquée sur l'autocollant
N'oubliez pas à cette occasion de contrôler
également la pression de gonflage de la roue
de secours. Gonflez toujours cette roue à la
pression maximale prévue pour le véhicule.
Dans le cas de la roue de secours de taille
réduite (125/70 R16 ou 125/70 R18), la gonfler
à une pression de 4,2 bar comme indiqué sur
l'autocollant de pression des pneus
Il est possible d'adapter la pression de gon-
flage des pneus sous charge moyenne en fonc-
tion du véhicule afin d'améliorer le confort de
conduite (pression de gonflage
Lorsque vous roulez avec une pression de gon-
flage de confort, la consommation de carbu-
rant peut légèrement augmenter.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accélé-
rations et les coups de freins brusques (crisse-
ment des pneus) sont à l'origine d'une usure
plus rapide des pneus.
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fig. 214.
Équilibrage des roues
Les roues d'un véhicule neuf sont équili-
brées. Cependant, diverses circonstances en
cours d'utilisation provoquent des déséquilibres
(voile) qui se manifestent sous la forme de vi-
brations sur le volant.
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les
›››
fig. 214.
roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée
après le montage d'un pneu neuf et après cha-
que réparation de celle-ci.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des trains
roulants entraîne non seulement une usure ac-
crue des pneus, mais nuit également à la sé-
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fig. 214.
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fig. 214).
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