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En fonction de l'état de charge de la batterie,
les dispositifs sont mis hors circuit les uns après
les autres de manière que la batterie ne se dé-
charge pas trop fortement et que la capacité
de démarrage soit toujours garantie.
Gestion dynamique de l'énergie
Pendant la conduite, le système de gestion dy-
namique de l'énergie répartit l'énergie générée
entre les différents dispositifs en fonction des
besoins. Il veille à ce que l'énergie électrique
consommée ne soit pas supérieure à l'énergie
électrique générée et à ce que la batterie soit
toujours bien chargée.
Nota
● Même le système de gestion de l'énergie
ne peut pas dépasser les limites de la physi-
que. La puissance et la longévité d'une bat-
terie sont limitées.
● Lorsque le véhicule risque de ne pas dé-
marrer, le témoin de défaut électrique de l'al-
ternateur ou de bas niveau de charge de la
›››
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batterie s'affiche
Décharge de la batterie
Le maintien de la capacité de démarrage a la
plus grande priorité. Sur de courtes distances,
en ville et pendant la saison froide, la batterie
est fortement sollicitée.
Vérification et appoint de niveaux
Gestion de l'énergie
L'énergie électrique requise est considérable
alors que l'énergie générée est faible. La situ-
ation est également critique lorsque le moteur
ne tourne pas et que des dispositifs électriques
sont en circuit. Dans ce cas, de l'énergie est
consommée mais pas générée.
Vous remarquerez que le système de gestion
de l'énergie régule activement la répartition de
l'énergie.
En cas d'immobilisation prolongée
Si vous ne roulez pas avec votre véhicule pen-
dant plusieurs jours voire plusieurs semaines,
des dispositifs électriques sont peu à peu mis
en veille ou coupés. Cela permet de réduire
la consommation d'énergie et de garantir la
capacité de démarrage pendant une période
prolongée. Certaines fonctions de confort, tel-
les que le déverrouillage du véhicule à distance,
par exemple, peuvent parfois être indisponibles.
Les fonctions confort seront réactivées lorsque
vous mettez le contact d'allumage et lancez le
moteur.
.
Lorsque le moteur est coupé
Si vous écoutez la radio, par exemple, avec le
moteur arrêté, la batterie se déchargera.
Si la consommation d'énergie compromet le
démarrage du moteur, un message s'affichera
sur les véhicules équipés du système d'informa-
tion du conducteur.
Cette indication pour le conducteur lui indique
qu'il doit démarrer le moteur pour recharger la
batterie.
Lorsque le moteur tourne
La batterie peut se décharger bien que de
l'énergie électrique soit générée pendant la
conduite. Cela se produit surtout lorsque l'éner-
gie générée est faible alors que la consomma-
tion d'énergie est importante et que l'état de
charge de la batterie n'est pas satisfaisant.
Pour parvenir à un équilibre au niveau de la
gestion de l'énergie, les dispositifs électriques
dont le besoin énergétique est particulièrement
important sont temporairement mis en veille
voire coupés. Les systèmes de chauffage, en
particulier, consomment beaucoup d'énergie. Si
vous constatez par exemple que le chauffage
de siège ou le dégivrage de la lunette arrière
ne fonctionne pas, cela signifie qu'il a été mis
en veille voire coupé. Les systèmes sont de
nouveau opérationnels dès que l'équilibre au
niveau de la gestion de l'énergie est rétabli.
Vous constaterez aussi, le cas échéant, que le
régime de ralenti est légèrement plus élevé.
Ceci est normal et ne doit pas vous préoccu-
per. Le régime de ralenti étant plus élevé, l'éner-
gie générée est plus importante et la batterie
est rechargée.
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