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•
Agir sur les régulateurs (5) et ré-
gler le jeu de la chaîne en con-
trôlant que, des deux côtés du
véhicule, correspondent les mê-
mes références (2 - 3).
•
Serrer les deux contre-écrous
(4).
•
Serrer l'écrou (1).
•
Vérifier le jeu de la chaîne.
N.B.
04_37
POUR LE CENTRAGE DE LA ROUE
SONT PRÉVUS DES REPÈRES FIXES
(2-3), LOCALISABLES À L'INTÉRIEUR
DES LOGEMENTS DES PATINS TEN-
DEURS DE CHAÎNE, SUR LES BRAS
DE LA FOURCHE ARRIÈRE, AVANT
LE PIVOT DE ROUE.
Couples de blocage (N*m)
Écrou de la roue (1)
120 Nm (88,5 lbf ft)
Contrôle de l'usure de la
chaîne, du pignon et de la
couronne (04_38)
Contrôler les pièces suivantes et s'assu-
rer que la chaîne, le pignon et la couron-
ne ne présentent pas :
•
Rouleaux endommagés.
•
Pivots desserrés.
•
Maillons secs, rouillés, écrasés
ou grippés.
•
Usure excessive.
dos del vehículo, correspondan
las mismas referencias (2 - 3).
•
Apretar las dos contratuercas
(4).
•
Apretar la tuerca (1).
•
Controlar el juego de la cadena.
NOTA
PARA CENTRAR LA RUEDA SE PRE-
VÉN REFERENCIAS FIJAS (2-3) QUE
SE PUEDEN INDIVIDUALIZAR DEN-
TRO DE LOS ALOJAMIENTOS DE LOS
PATINES DEL TENSOR DE CADENA,
EN LOS BRAZOS DE LA HORQUILLA
TRASERA, DELANTE DEL PERNO DE
LA RUEDA.
Pares de apriete (N*m)
Tuerca de la rueda (1)
120 Nm (88.5 lbf ft).
Control del desgaste cadena,
piñón y corona (04_38)
Controlar las siguientes partes y asegu-
rarse de que la cadena, el piñón y la
corona no presenten:
•
Rodillos dañados.
•
Pernos flojos.
•
Eslabones secos, herrumbra-
dos, aplastados o agarrotados.
•
Desgaste excesivo.
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