Publicité
328 ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
L'air est alors acheminé à travers un flexible au refroidis-
seur d'air de suralimentation et à travers un autre flexible
à la tubulure d'admission du moteur. L'air qui pénètre
dans le moteur a été refroidi de 10 °C à 38 °C (50 °F à
100 °F). Ce procédé de refroidissement permet la com-
bustion plus efficace du carburant, ce qui entraîne des
émissions réduites.
Pour assurer un rendement optimal du système, mainte-
nez les surfaces du refroidisseur d'air de suralimentation,
du condensateur et du radiateur propres et exemptes de
débris. Vérifiez régulièrement les flexibles s'acheminant
vers le refroidisseur d'air de suralimentation et à partir
de ce dernier pour vous assurer que les colliers de serrage
ne sont pas fissurés ou desserrés, ce qui entraînerait la
perte de pression et un rendement réduit du moteur.
Système de freinage
Maître-cylindre de frein – vérification du niveau
de liquide pour freins
Le niveau de liquide dans le maître-cylindre doit être
vérifié lors de travaux effectués sous le capot, ou immé-
diatement lorsque le témoin du système de freinage
indique une défaillance du système.
Le maître-cylindre de frein est muni d'un réservoir en
plastique transparent. Les repères « MAX » (maximum)
et « MIN » (minimum) se trouvent sur le côté extérieur
du réservoir. Le niveau de liquide doit se situer entre ces
deux repères. Ne dépassez pas le repère « MAX »
(maximum) pour éviter une fuite du bouchon.
Publicité
