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6. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant trois mi-
nutes environ jusqu'à ce que les dispositifs de chauffage
de la tubulure ont terminé le cycle de postchauffage.
7. Relâchez le frein de stationnement et poursuivez la
conduite.
NOTA :
• Le régime de ralenti du moteur augmente automati-
quement à 1 000 tr/min et engage le turbocompresseur
à géométrie variable à des basses températures du
liquide de refroidissement afin d'optimiser le réchauf-
fement du moteur.
• Le lancement du moteur peut ne pas s'effectuer auto-
matiquement après l'extinction du témoin de pré-
chauffage si une portière ou le capot est ouvert.
• Si le moteur cale ou si le commutateur d'allumage est
laissé à la position ON (MARCHE) pendant plus de
deux minutes après l'extinction du témoin de pré-
chauffage, réinitialisez les dispositifs de chauffage de
grille en tournant le commutateur d'allumage à la
position OFF (ARRÊT) pendant au moins cinq minu-
tes, puis en le tournant de nouveau à la position ON
(MARCHE). Répétez les étapes 1 à 7 indiquées au
paragraphe « Procédure de démarrage des véhicules
munis du système d'accès et de démarrage Keyless
Enter-N-Go – température de l'air de la tubulure du
moteur inférieure à 19 °C (66 °F) ».
Températures extrêmement froides
Le moteur diesel Cummins
fonctions conçues pour faciliter le démarrage et le fonc-
tionnement du moteur par temps froid :
• Le chauffe-moteur est un dispositif de chauffage de
résistance installé dans la chemise d'eau du moteur juste
au-dessus et derrière le filtre à huile. Il doit être utilisé
avec une prise de 110 à 115 V c.a. munie d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
DÉMARRAGE ET CONDUITE 191
MD
est muni de plusieurs
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