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204 DÉMARRAGE ET CONDUITE
• La vitesse du véhicule est zéro.
• Le ralenti accéléré est annulé lorsque vous appuyez
sur la pédale d'accélérateur.
• L'utilisation du frein sur échappement au ralenti amé-
liorera de façon considérable le taux de réchauffement
et permettra au moteur de maintenir près de la nor-
male sa température de fonctionnement durant une
période de ralenti prolongée.
Moteur au ralenti
Évitez les périodes de ralenti prolongées. Les périodes de
ralenti prolongées risquent d'endommager le moteur, car
les températures de la chambre de combustion peuvent
baisser suffisamment pour que le carburant ne soit pas
complètement brûlé. Une combustion incomplète favo-
rise la formation de dépôts de carbone et de vernis sur les
segments des pistons, les soupapes de moteur et les
gicleurs des injecteurs. De plus, le carburant non brûlé
peut pénétrer dans le carter de moteur, ce qui dilue
l'huile et cause une usure rapide du moteur.
Si vous laissez le moteur tourner au régime de ralenti
pendant de longues périodes, le régime de ralenti du
moteur peut augmenter jusqu'à 900 tr/min, puis retour-
ner au régime de ralenti normal par la suite dans
certaines conditions. Il s'agit du fonctionnement normal.
NOTA : Pour obtenir de plus amples renseignements sur
les messages du centre d'information électronique
concernant le système d'échappement du véhicule,
consultez les paragraphes « Directives d'entretien » et
« Régénération de la stratégie d'intervention – déroule-
ment des messages du centre d'information électroni-
que ».
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