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2.
Modèles TCA : mettre le contacteur d'allumage sur la position « ON » (Marche). La pompe à carburant électrique du
préfiltre fonctionne pendant plusieurs secondes.
3.
Vérifier que le moteur reçoit un volume d'eau de refroidissement suffisant et démarrer le moteur.
IMPORTANT : Il est possible que le moteur démarre et cale à plusieurs reprises après la vidange ou le remplacement
du filtre. Sur les modèles NA et TC, actionner la pompe manuelle entre les tentatives de démarrage afin d'accélérer le
processus d'amorçage. Faire tourner le moteur pendant quelques minutes pour purger l'air restant dans le système
avant de solliciter la puissance du moteur.
4.
Vérifier l'absence de fuites de carburant et réparer selon le besoin. Nettoyer toute trace de carburant et mettre au rebut
selon la réglementation locale.
Filtre à carburant à séparateur d'eau
Le carburant est inflammable et explosif. Vérifier que la clé de contact est sur arrêt et que le coupe-circuit d'urgence est
placé de sorte que le moteur ne puisse pas démarrer. Ne pas fumer ou ne pas approcher de source d'étincelles ou de
flamme nue lors de l'entretien. Assurer une bonne ventilation de l'aire de travail et éviter toute exposition prolongée aux
vapeurs. Toujours vérifier l'absence de fuites avant de tenter de démarrer le moteur et essuyer immédiatement tout
déversement de carburant.
La pénétration d'eau dans le système d'injection cause la corrosion et la rouille des injecteurs et d'autres composants,
mettant hors fonction le système d'injection. Vérifier quotidiennement l'absence d'eau dans le filtre à carburant à
séparateur d'eau et faire inspecter le moteur immédiatement si des signes de présence d'eau dans le système de
carburant sont visibles.
IMPORTANT : Utiliser un récipient adapté pour récupérer le carburant. Nettoyer immédiatement tout déversement et
mettre au rebut le carburant en toute sécurité, conformément aux réglementations locales, nationales et internationales.
Le filtre à carburant à séparateur d'eau monté sur le moteur est muni d'un détecteur d'eau dans le carburant qui signale au
pilote la présence d'eau dans le filtre. Le filtre à carburant doit être remplacé aux intervalles spécifiés ou lorsque la
présence d'eau dans le carburant est détectée, à la première échéance.
Le pilote peut être alerté que le détecteur d'eau dans le carburant a détecté la présence d'eau selon l'instrumentation du
bateau et selon le modèle :
•
Une lampe témoin peut s'allumer.
Voir Alarmes du panneau de commande.
Vidange du filtre à carburant à séparateur d'eau
L'eau et les petites particules de poussière présentes dans le filtre à carburant à séparateur d'eau monté sur le moteur
peuvent être vidangées en ouvrant le bouchon de vidange situé au fond du filtre.
REMARQUE : Pour assurer une vidange complète, par temps chaud, vidanger le filtre avant d'effectuer les opérations
quotidiennes de mise en marche. Lorsqu'il fait froid et que l'eau condensée risque de geler, vidanger le filtre
immédiatement après chaque utilisation quotidienne du bateau.
REMARQUE : Placer un récipient approprié sous le filtre à carburant pour récupérer le carburant contaminé ou l'eau.
Éliminer le liquide conformément à la réglementation locale.
1.
Placer une cuvette sous le bouchon de vidange du filtre.
2.
Ouvrir le bouchon de vidange en le tournant dans le sens antihoraire (par rapport au fond du filtre) jusqu'à ce que le
carburant commence à s'écouler. Ne pas retirer le bouchon de vidange.
3.
Vidanger jusqu'à ce que le carburant ait un aspect transparent.
90-8M0120012
FÉVRIER 2016
fra
AVERTISSEMENT
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AVIS
Filtre à carburant à séparateur d'eau type
Section 5 - Entretien
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