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Veiller avant tout à ce que le bateau ne change pas de direction au milieu d'un saut. Si c'est le cas, il risque de virer
soudainement dans un sens ou dans l'autre lorsqu'il reprend contact avec l'eau. Un tel changement de cap soudain peut
projeter les passagers hors de leurs sièges, voire hors du bateau.
Le saut de vagues ou de sillages présente un autre risque moins courant. Si la proue du bateau pique suffisamment
lorsque le bateau est projeté dans l'air, elle peut s'enfoncer dans l'eau et y demeurer pendant un moment. Le bateau
s'arrête alors quasiment sur le champ, risquant de projeter ses occupants vers l'avant. Le bateau peut aussi virer
brusquement d'un côté ou de l'autre.
Impact avec des dangers immergés
Ralentir et être vigilant lors de la navigation dans des eaux peu profondes ou dans des zones susceptibles de contenir des
obstacles immergés qui pourraient heurter les composants de l'embase qui se trouvent sous l'eau, le gouvernail ou la
carène du bateau. La meilleure manière de réduire les risques de blessures ou de dommages causés par un objet flottant
ou immergé est de contrôler la vitesse du bateau. Dans ces conditions, il convient de maintenir le bateau à une vitesse de
déjaugeage maximale de 24 à 40 km/h (15 à 25 mph).
Heurter un objet flottant ou immergé peut conduire à un nombre infini de situations. Certaines de ces situations peuvent
provoquer les conséquences suivantes :
•
Le bateau peut changer de cap soudainement. Un tel changement de cap ou virage brusque peut projeter les
passagers hors de leur siège ou par-dessus bord.
•
Une rapide réduction de vitesse. Les occupants peuvent être projetés vers l'avant, voire hors du bateau.
•
Des dommages aux composants immergés de l'embase, du gouvernail ou du bateau.
Se rappeler que la meilleure manière de réduire les risques d'accidents ou de dégâts matériels dans ces situations est de
contrôler la vitesse du bateau. Cette dernière doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimale lors de la
navigation dans des eaux où les obstacles immergés sont fréquents.
Après avoir heurté un objet immergé, couper le moteur aussi vite que possible et examiner l'embase afin de s'assurer
qu'aucune pièce n'est lâche ni cassée. En cas de dégâts évidents ou soupçonnés, rapporter le moteur à un revendeur
agréé pour une inspection complète et une réparation, le cas échéant.
Le bateau doit aussi faire l'objet d'une vérification pour déterminer si la coque ou le tableau arrière ont été fracturés ou s'ils
présentent des fuites.
Le fait de continuer de naviguer alors que les composants immergés de l'embase, le gouvernail ou la carène du bateau
sont endommagés risque de causer des dommages supplémentaires aux autres pièces de l'ensemble de propulsion ou
d'affecter le contrôle du bateau. S'il est absolument nécessaire de continuer à l'utiliser, le faire uniquement fonctionner à
des vitesses très réduites.
Toute perte de contrôle du bateau, due à une défaillance soudaine d'un composant, risque d'entraîner des blessures
graves, voire mortelles. Ne pas utiliser un bateau avec dommage dû à un impact. Faire inspecter l'ensemble de
propulsion et le faire réparer si nécessaire.
Conditions affectant le fonctionnement
Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
•
augmente généralement la vitesse et le régime moteur ;
•
fait taper l'étrave en eau agitée ;
•
augmente le risque d'éclaboussures lorsque le bateau sort du déjaugeage ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner.
Le déplacement du poids vers l'avant (proue) :
•
facilite le déjaugeage ;
•
améliore la navigation en eau agitée ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d'un côté à l'autre (guidage par l'étrave).
90-8M0120012
FÉVRIER 2016
fra
17269
AVERTISSEMENT
!
Section 3 - Sur l'eau
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