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Le son d'un système d'alarme sonore indique qu'une panne critique s'est produite. L'utilisation d'un ensemble de
propulsion affecté d'une panne critique peut endommager les composants. Si le système d'alarme sonore retentit, cesser
toute utilisation, sauf pour éviter une situation dangereuse.
Si l'alarme sonore retentit, arrêter immédiatement le moteur si les conditions le permettent. Rechercher la cause de
l'alarme et la corriger, si possible. Si la cause ne peut pas être déterminée, consulter un centre de réparation agréé.
Alarmes du panneau de commande
Les panneaux de commande sont dotés de témoins lumineux contrôlés pas une interface électronique, un temporisateur et
un circuit d'enregistrement des alarmes. Lorsque le contacteur d'allumage est sur « ON » (Marche), le module de contrôle
des alarmes procède à un test de tous les témoins lumineux du panneau. Une alarme sonore est active tout au long de ce
test.
Au démarrage et pendant un délai de quatre secondes après le démarrage du moteur, toutes les fonctions d'alarme sont
désactivées. Passé ce délai de quatre secondes, les fonctions d'alarme sont activées. L'enregistrement des alarmes reste
activé jusqu'à l'arrêt du moteur.
h
g
f
e
Coupe-circuit d'urgence
Un coupe-circuit d'urgence est conçu pour arrêter le moteur en cas d'éloignement de la barre imprévu du pilote, en cas
d'éjection accidentelle par exemple. Le cordon du coupe-circuit est connecté gilet de sauvetage ou au poignet du pilote.
Un autocollant apposé près de l'interrupteur d'arrêt d'urgence rappelle au pilote d'attacher le cordon à son gilet de
sauvetage ou à son poignet.
IMPORTANT : Le coupe-circuit d'urgence complète le circuit d'alimentation jusqu'au solénoïde d'arrêt de carburant. Après
l'arrêt du moteur, ramener le coupe-circuit d'urgence sur la position RUN (Marche). Le non-respect de cette consigne
entraînera à terme la décharge de la capacité de réserve de la batterie.
a
Les éjections accidentelles, telles que les chutes par-dessus bord, sont plus courantes sur :
•
Bateaux de sport à bords bas
•
Bateaux de pêche au lancer
•
Bateaux hautes performances
Des éjections accidentelles peuvent également se produire dans les cas suivants :
•
Mauvaises pratiques de navigation
•
Position assise sur le siège ou le plat-bord aux vitesses de déjaugeage
•
Position debout aux vitesses de déjaugeage
90-8M0120012
FÉVRIER 2016
fra
a -
Dysfonctionnement du circuit de charge
a
b -
Libre
c -
Obstruction du filtre à air
d -
Libre
e -
Libre
b
f -
Libre
g -
Pression d'huile basse
h -
Température élevée du liquide de refroidissement
c
d
59645
ATTACH LANYARD
RUN
b
OFF
c
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
AVIS
a -
Attache de cordon de coupe-circuit d'urgence
b -
Autocollant de coupe-circuit d'urgence
c -
Coupe-circuit d'urgence
53910
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Dépannage
