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Section 3 - Sur l'eau
Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximum, s'assurer que la carène du bateau est :
•
Propre, exempte de bernacles et d'organismes marins.
•
Exempte de distorsion ; pratiquement à plat lors du contact avec l'eau.
•
Droite et lisse, de la proue à la poupe.
De la végétation marine peut s'accumuler lorsque le bateau est à quai. Celle-ci doit être retirée avant d'utiliser à nouveau le
bateau pour éviter de boucher les entrées d'eau et de causer une surchauffe du moteur.
Altitude et climat
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de propulsion. Une perte de
performances peut être provoquée par :
•
un accroissement de l'altitude ;
•
une hausse de la température ;
•
une faible pression barométrique ;
•
une humidité élevée.
Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions atmosphériques, il est essentiel que
ce dernier soit équipé d'une hélice adaptée de manière à pouvoir fonctionner dans la limite supérieure de la plage
maximale recommandée, ou près de cette limite, dans des conditions de charge et des conditions météorologiques
normales.
Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir le régime moteur recommandé en remplaçant l'hélice par une autre dont le
pas est plus petit.
Choix de l'hélice
L'utilisation d'un moteur équipé d'une hélice inadaptée peut limiter la puissance disponible, augmenter la consommation
de carburant, provoquer la surchauffe du moteur ou causer des dommages internes à la tête motrice. Choisir une hélice
qui permet au moteur de fonctionner au régime moteur pleins gaz spécifié.
Le constructeur de bateaux et le revendeur sont responsables de l'équipement de l'ensemble de propulsion avec les
hélices correctes.
Sélectionner une hélice qui permet à l'ensemble de propulsion de tourner au régime nominal à charge maximale.
Si le régime à pleins gaz est inférieur au régime nominal, l'hélice doit être changée pour éviter toute perte de performance
ainsi que d'éventuels dommages au moteur. D'autre part, un régime supérieur au régime nominal entraînera une usure
anormale ou des dommages.
Après le choix initial de l'hélice, les conditions courantes suivantes peuvent exiger le remplacement de l'hélice par une
autre de pas inférieur :
•
Un temps plus chaud et une humidité plus élevée peuvent causer une perte de régime moteur (moins sensible sur ces
modèles).
•
L'utilisation du moteur à une altitude élevée peut également causer une perte de régime (moins sensible sur ces
modèles).
•
Le fonctionnement avec une hélice endommagée ou une carène encrassée cause une perte de régime.
•
Fonctionnement à une charge supérieure (passagers supplémentaires).
Prise en main
Procédure de rodage initial du moteur
Grâce à l'évolution des lubrifiants modernes et des technologies de conception des moteurs, aucun rodage particulier du
moteur n'est nécessaire. Toutefois, au cours des 50 premières heures d'utilisation, veiller à ne pas faire tourner le moteur à
haut régime pendant de longues durées.
Rodage initial de la transmission inboard ZF
Appliquer les recommandations du manuel d'utilisation de la transmission concernant le rodage et les intervalles de
vidange d'huile.
Vérification à la fin de la première saison
À la fin de la première saison, contacter un revendeur agréé pour discuter des travaux de maintenance périodiques ou les
faire exécuter. Dans une région où le produit peut être utilisé de façon continue toute l'année, contacter le revendeur au
terme des 100 premières heures de fonctionnement ou une fois par an, à la première échéance.
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AVIS
90-8M0120012
FÉVRIER 2016
fra
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Dépannage
