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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Monter le té inférieur, le roulement supérieur, le joint de protection, le joint
torique, le té supérieur et la vis du haut.
Serrer la vis à épaulement du té inférieur à 60 Nm.
Monter les bras de fourche et serrer les vis de fixation sur le té inférieur en
trois fois jusqu'à 12 Nm.
Régler les roulements de direction de manière à ce qu'ils n'aient pas de jeu
(voir paragraphe contrôle des roulements de direction et réglage). Die mittlere
Klemmschraube [A] ist mit Loctite 243 zu sichern. Serrer les vis de fixation
sur le té supérieur en trois fois jusqu'à 17 Nm.
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Il faut freiner la vis centrale de fixation [A] à la loctite 243.
Monter le garde-boue avant et serrer les vis à 10 Nm.
Monter le maître-cylindre de frein et serrer les vis à 10 Nm.
Monter la plaque de numéro.
Monter la roue avant (voir paragraphe dépose et pose de la roue avant).
Vérification et réglage des roulements de direction *
Il faut vérifier régulièrement le jeu de la direction. Pour vérifier, on cale la
moto sous le cadre, de manière à ce que la roue avant ne porte plus. On secoue
alors la fourche d'avant en arrière. Pour régler, on desserre les cinq vis de
fixation [1] et [3] du té supérieur et l'on serre la vis en bout de potence [2]
à 10 Nm. Avec un maillet en plastique, on tapote sur le té de manière à supprimer
les contraintes. Resserrer les 5 vis 17 Nm.
– S'il y a du jeu dans les roulements de direction, la tenue de route s'en
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– Il faut freiner la vis de fixation (3) à la loctite 243.
Si l'on roule quelque temps avec du jeu dans les roulements de direction, les
roulements ainsi que leur logement dans la colonne se trouvent endommagés.
Les roulements de direction doivent être graissés au moins une fois par an
(par exemple avec Motorex Long Term 2000).
Vérifier la disposition des câbles de gaz
Les deux câbles de gaz doivent passer derrière le guidon, l'un à côté de l'autre,
et descendre vers le cadre. Il faut les faire passer contre le cadre à droite et,
au dessus du silent-bloc pour le réservoir, les faire descendre vers le carburateur.
Quand on monte le réservoir il faut veiller à ce que les câbles de gaz restent
bien contre le cadre et ne soient pas repoussés et coincés par le réservoir.
trouve affectée. Cela peut même aller jusqu'à une perte de contrôle du
véhicule.
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