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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
1
B
A
Vider la cuve du carburateur
Chaque fois qu'on a lavé la machine à l'eau il faut vider la cuve du carburateur,
afin d'éliminer l'eau qui aurait pu entrer. En effet, s'il y a de l'eau dans la
cuve le moteur ne fonctionne pas correctement.
Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid. Fermer le robinet
d'essence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l'essence
qui va couler.
250 SX-F: Enlever le bouchon [1] et le nettoyer à l'air comprimé. Remettre
le bouchon avec son joint, ouvrir le robinet et vérifier l'étanchéité.
450 SX-F: Mettre la durite qui passe derrière le moteur dans un récipient.
Ouvrir la vis de vidange [2] en tournant de quelques tours dans le sens inverse
2
de celui des aiguilles d'une montre et laisser couler. Refermer la vis et ouvrir
le robinet d'essence.
– L'essence est nocive et s'enflamme facilement, il faut donc faire très attention.
Ne jamais travailler sur le système d'alimentation à proximité d'une flamme
ou en fumant.
– Toujours laisser d'abord le moteur refroidir. Essuyer aussitôt l'essence que
l'on aurait pu renverser. Les matériaux imprégnés d'essence s'enflamment
également avec facilité. Si l'on venait à ingurgiter de l'essence ou qu'une
goutte sautait dans les yeux, il faudrait consulter immédiatement un
médecin.
Contrôle du niveau d'huile
La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid. Mettre la machine
bien droite (ne pas utiliser la béquille latérale).
Si le moteur est froid, le niveau doit se situer à la partie inférieure [A] du
regard.
Si le moteur est chaud, le niveau doit se situer à la partie supérieure [B] du
regard.
Rajouter de l'huile si nécessaire.
Une trop faible quantité d'huile ou une huile de basse qualité provoquent une
usure prématurée du moteur.
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