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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
Modification du déport de fourche (de la chasse) *
Sur les modèles 250/450 SX-F on peut régler le déport de la fourche [A] à
18 ou à 20 mm (centre des bras - centre du roulement de direction). Cela
permet d'adapter encore mieux le comportement de la machine au caractère
du circuit.
A
Le réglage apparaît quand on a enlevé la vis [1]. Si le repère [B] est situé vers
l'avant, le déport est de 18 mm. Ce réglage permet une meilleure stabilité
sur un circuit rapide.
Si le repère [B] est vers l'arrière, comme sur l'illustration, le déport est de 20
B
mm. Cela permet plus d'agilité dans les virages.
Lorsque la machine est livrée le déport est réglé à 20 mm.
1
5
3
4
2
Pour régler le déport, déposer la roue avant ainsi que le garde-boue.
Retirer la vis de la plaque de numéro. Enlever les vis de fixation du maître-
cylindre de frein et fixer ce dernier avec un collier ou similaire au bras de
fourche gauche afin que la durite de frein ne fasse pas un croc (voir illustration).
Dévisser les vis de fixation et sortir les bras de fourche des tés. Desserrer la
vis à épaulement [2] du té inférieur de 2 tours. Enlever la vis [1] sur le té
supérieur, desserrer la vis de fixation et poser le té supérieur sur la selle. Enlever
le joint torique [3] et le joint de protection [4].
3
Avec un maillet en caoutchouc taper légèrement sur le té inférieur pour
dégager la potence [5] de son roulement. Retirer de la colonne de direction
le té inférieur et la potence.
4
19
2
Enlever la vis à épaulement située sur le té inférieur et sortir la potence. Nettoyer
5
soigneusement toutes les pièces. Remettre la potence dans le té inférieur après
lui avoir fait faire un demi-tour (180°) et visser la vis à épaulement [2]
jusqu'en butée.
Graisser les roulements de direction et les joints d'étanchéité.
Il faut absolument freiner la vis à épaulement (2) à la loctite 243. Ne pas
confondre cette vis (2) avec la vis en bout de potence (1).
2
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