Table des Matières
Publicité
TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
2
1
3
Dépose et pose de la roue arrière
Caler la moto sous le cadre de manière à ce que la roue arrière ne porte plus
sur le sol.
Dévisser l'écrou à épaulement [1], retirer le tendeur de chaîne [2] et sortir la
broche [3] de manière à ce que la roue se laisse pousser ves l'avant. Faire
descendre la chaîne de la couronne, retirer complètement la broche et sortir
la roue du bras.
– Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus, sinon ce dernier peut
être endommagé.
– Ne pas actionner le frein lorsque la roue est déposée.
– Si l'on retire la broche, il faut bien nettoyer son filetage ainsi que celui
de l'écrou et les enduire à nouveau de graisse pour éviter un grippage.
La pose s'effectue en sens inverse. Avant de resserrer l'écrou à 80 Nm, il faut
pousser sur la roue vers l'avant, afin que les tendeurs soient en appui contre
les vis de réglage.
– Au cas où vous ne disposeriez pas de clé dynamométrique lors du montage,
faites ajuster le couple de serrage dès que possible dans un atelier KTM.
– Quand la roue est en place, toujours actionner le frein de manière à ce
que les plaquettes prennent leur place.
– Veillez à ce qu'il n'y ait ni graisse ni huile sur le disque de frein. Le freinage
s'en trouverait considérablement altéré.
– Serrer l'écrou à épaulement au couple prescrit. Une broche mal serrée
peut provoquer une instabilité de la machine.
Vérifier la tension des rayons
Une tension des rayons correcte est très importante pour la stabilité de la
roue et donc aussi pour la sécurité. Un rayon détendu crée un balourd et
rapidement d'autres rayons se détendent. Il faut donc vérifier régulièrement
la tension des rayons, particulièrement quand la machine est neuve. Avec la
lame d'un tournevis on frappe légèrement sur chaque rayon (voir figure). Le
son doit être clair. S'il est sourd, c'est que le rayon est desserré. Faire alors
tendre les rayons dans un atelier, où l'on centrera aussi la roue.
– Si vous roulez avec des rayons desserrés, ceux-ci peuvent s'arracher et
par conséquent déstabiliser la tenue de route de la moto.
– Des rayons trop tendus peuvent également casser en raison de contraintes
mal réparties. Seuls des rayons correctement tendus répartissent les
charges de manière optimale.
Les rayons doivent être serrés à un couple de 4,5-6 Nm.
»
29
Publicité
Table des Matières
