Vérification Et Réglage Des Roulements De Direction - KTM 125 SX 2006 Manuel D'utilisation

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Monter le té inférieur, le roulement supérieur, le joint de protection, le joint
torique, le té supérieur et la vis du haut.
Serrer la vis à épaulement du té inférieur à 60 Nm.
Monter les bras de fourche et serrer les vis de fixation sur le té inférieur en
trois fois jusqu'à 12 Nm.
Régler les roulements de direction de manière à ce qu'ils n'aient pas de jeu
(voir paragraphe contrôle des roulements de direction et réglage) et serrer les
vis de fixation sur le té supérieur en trois fois jusqu'à 17 Nm.
Monter le garde-boue avant et serrer les vis à 10 Nm.
Monter le maître-cylindre de frein et serrer les vis à 10 Nm.
Monter la plaque de numéro.
Monter la roue avant (voir paragraphe dépose et pose de la roue avant).
Vérification et réglage des roulements de direction *
Il faut vérifier régulièrement le jeu de la direction. Pour vérifier, on cale la
moto sous le cadre, de manière à ce que la roue avant ne porte plus. On secoue
alors la fourche d'avant en arrière. Pour régler, desserrer les 5 vis [1] et [3]
du té supérieur et tourner la vis de la potence [2] jusqu'à ce qu'il n'y ait plus
de jeu. Ne pas serrer I'écrou à fond, ce qui endommagerait les roulements.
Avec un maillet en plastique, on tapote sur le té de manière à supprimer les
contraintes. Resserrer les 5 vis (15 Nm SX / 20 Nm EXC,XC).
– S'IL Y A DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION, LA TENUE DE ROUTE
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S'EN TROUVE AFFECTÉE. CELA PEUT MÊME ALLER JUSQU'À UNE PERTE DE
CONTRÔLE DU VÉHICULE.
– LA VIS DE FIXATION [3] EST AUTOBLOCANTE GRÂCE À UNE PARTIE EN PLAS-
TIQUE DANS LE FILETAGE. SI ELLE SE LAISSE VISSER À LA MAIN, IL FAUT LA
REMPLACER.
SI L'ON ROULE QUELQUE TEMPS AVEC DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIREC-
TION, LES ROULEMENTS AINSI QUE LEUR LOGEMENT DANS LA COLONNE SE TROU-
VENT ENDOMMAGÉS.
Les roulements de direction doivent être graissés au moins une fois par an
(par exemple avec Motorex Long Term 2000).
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