Table des Matières
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3
4
Contrôle et réglage des roulements de direction *
Il faut vérifier régulièrement le jeu des roulements de direction. Caler sous le
cadre de manière à ce que la roue avant ne porte plus sur le sol. Secouer la
fourche d'avant en arrière. Aucun jeu ne doit être sensible. Pour régler,
desserrer les 3 vis du té supérieur
supprimer le jeu. Ne pas serrer trop fort, sinon les roulements en souffrent.
Avec un maillet en plastique donner quelques coups sur le té supérieur pour
supprimer les contraintes et resserrer les 3 vis à 15 Nm.
2
S
I LA DIRECTION A DU JEU
CONTRÔLE DE LA MACHINE
S
'
I L
ON ROULE UN CERTAIN TEMPS AVEC DU JEU DANS LA DIRECTION
SONT ABÎMÉS
Il faut graisser les roulements au moins une fois par an.
(par exemple avec Motorex Long Therm 2000)
Vis de purge de la fourche
De temps à autre il convient de dévisser les vis de purge
tours pour permettre à une surpression éventuelle dans les tubes de fourche
de s'échapper. Il faut pour cela béquiller la moto de manière à ce que la
roue avant ne touche plus le sol. Si la machine est utilisée principalement sur
la route, on peut effectuer ce travail dans le cadre des révisions périodiques.
U
NE PRESSION TROP FORTE DANS LA FOURCHE PEUT CAUSER UNE FUITE
,
FUIT
IL FAUT COMMENCER PAR DÉVISSER LES VIS DE PURGE
CHANGER LES JOINTS
Nettoyage des cache-poussière de la fourche
Les cache-poussière
déposent sur les tubes de fourche. Avec le temps la saleté peut toutefois
passer derrière le cache-poussière. Si on ne l'enlève pas, c'est l'étanchéité
des joints spi qui peut être remise en cause.
Avec un tournevis faire sortir les cache-poussière de leur logement et les
pousser vers le bas.
Nettoyer à fond les cache-poussière, les tubes plongeurs et les tubes
extérieurs et bien les lubrifier avec un aérosol au silicone ou avec de l'huile
moteur. A la main, renfoncer les cache-poussière dans leur logement.
I
L NE FAUT PAS QU
. L'
DE FREIN
COMPROMISES
1
et serrer la grosse vis
ATTENTION
,
LA TENUE DE ROUTE EST MAUVAISE ET L
.
!
ATTENTION
,
DE MÊME QUE LEUR SIÈGE DANS LA COLONNE
!
ATTENTION
.
4
ont pour but d'essuyer la poussière et la saleté qui se
ATTENTION
'
'
IL Y AIT DE L
HUILE AU SILICONE SUR LE PNEU AVANT OU LE DISQUE
'
ADHÉRENCE DU PNEU ET L
EFFICACITÉ DU FREIN S
.
2
de manière à
'
ON PEUT PERDRE LE
!
,
LES ROULEMENTS
.
3
de quelques
!
. S
I LA FOURCHE
,
AVANT QUE DE FAIRE
19
'
EN TROUVERAIENT TRÈS
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