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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Réglage de la position de base de la poignée d'embrayage
La vis de réglage [1] permet de régler la position de base de la poignée
d'embrayage de manière optimale en fonction de la grandeur de la main du
pilote.
Lorsqu'on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une
montre, la poignée se rapproche du guidon. Quand on tourne dans le sens
des aiguilles d'une montre, la poignée s'éloigne du guidon.
La plage de réglage est limitée. Tourner la vis seulement avec les doigts et ne
pas forcer.
Contrôle du niveau d'huile de l'embrayage hydraulique
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Pour vérifier le niveau de l'huile dans le maître-cylindre de l'embrayage, il
faut enlever le couvercle. Pour ce faire retirer les vis [2] et déposer le couvercle
[3] avec la membrane caoutchouc [4]. Lorsque le maître-cylindre est bien à
l'horizontale le niveau d'huile doit se situer à 4 mm sous le bord supérieur.
250 SX-F: Rajouter, si besoin est, du liquide de frein DOT 4 ou DOT 5.1 (par
ex. Motorex Brake Fluid DOT 5.1).
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– Ne jamais employer de liquide DOT 5 ! Il est constitué d'une base d'huile
de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites doivent être
spéciaux pour ce liquide.
– Entreposer le liquide de frein hors de portée des enfants.
– Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau. Eviter les
projections sur la peau ou dans les yeux. En cas de projection dans les
yeux, rincer à grande eau et consulter un médecin.
– Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture, qui se trouverait
alors attaquée.
– N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon bien fermé.
450 SX-F: Si besoin est, rajouter de l'huile hydraulique SAE 10 biodégradable
(par ex. Motorex Kupplungs-Fluid 75).
KTM utilise pour l'embrayage une huile hydraulique minérale biodégradable.
Il ne faut en aucun cas mélanger cette huile à une autre huile hydraulique.
Toujours utiliser l'huile d'origine KTM (disponible chez les agents de la marque)
car cela garantit un fonctionnement optimal de l'embrayage. Ne jamais utiliser
de liquide de frein.
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Purge de l'embrayage hydraulique *
Quand la résistance à la poignée d'embrayage se fait molle, il faut purger le
circuit hydraulique. Pour ce faire on a besoin d'une seringue (outil spécial) ;
elle est disponible chez les agents KTM.
Tourner le guidon de manière à ce que le maître-cylindre soit à l'horizontale.
Retirer les vis [2] et le couvercle [3] avec la membrane [4].
Remplir la seringue [5] de liquide de frein (250 SX-F) ou d'huile hydraulique
(450 SX-F).
KTM utilise pour le modèle 250 SX-F du liquide de frein DOT 5.1 et pour le
modèle 450 SX-F une huile hydraulique minérale biodégradable. Voir ci-
dessus.
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Enlever la vis de purge [6] se trouvant sur le cylindre récepteur et mettre en
place la seringue. Faire entrer du liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il
ressorte sans bulles par le passage [7] du maître-cylindre. Retirer régulièrement
du liquide du bocal pour éviter un débordement.
Retirer la seringue quand la purge est terminée. Remettre la vis de purge.
Corriger le niveau dans le bocal et remettre le couvercle (voir ci-dessus).
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