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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
2
1
min.
1 mm
4
4
5
Réglage de la position de la pédale de frein *
La position de base de la pédale de frein peut être modifiée en tournant la
vis de butée [1]. La garde se règle ensuite au moyen de la tige de piston [2].
La pédale doit avoir, mesurée à son extrémité, une course à vide de 3 à 5
mm. C'est seulement après cette garde que la tige de piston doit actionner
le piston dans le maître-cylindre (on sent alors une résistance plus
importante).
Si cette garde n'existe pas, il se crée une surpression dans le système de freinage,
si bien que les plaquettes se mettent à lécher le disque. Il se produit une
3-5mm
augmentation de température anormale qui peut conduire dans le cas extrême
à un refus total de fonctionner.
Vérification des plaquettes de frein à l'arrière
On contrôle les plaquettes par l'arrière. L'épasseur de la garniture ne doit pas
être inférieuere a 1 mm.
L'épaisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas être inférieure
à 1 mm à l'emplacement le plus faible. Dans le cas contraire, les freins peuvent
lâcher. Pour votre propre sécurité, changez donc les plaquettes de frein
pendant qu'il en est encore temps.
Si l'on attend trop pour changer les plaquettes et que, par exemple il n'y a
plus de garniture, c'est le métal de la plaquette qui frotte contre le disque.
Le freinage est alors inefficace et le disque est irrémédiablement endommagè.
Remplacement des plaquettes de frein à l'arrière *
Appuyer sur la pince [3] en poussant vers la couronne, de manière à repousser
3
le piston à fond. Enlever les goupilles [4], sortir le doigt [5] et retirer les plaquettes.
Nettoyer la pince à fond à l'air comprimé et vérifier l'état des cache-poussière.
Enfiler la plaquette gauche dans la pince et la maintenir en place au moyen
du doigt. Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt [5] dans la pince jusqu'en
butée. Remettre les goupilles [4].
– Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse, qui réduiraient
– Vérifier à la fin si les goupilles sont bien en place.
– Après avoir travaillé sur le système de freinage, il faut toujours actionner
considérablement l'efficacité du freinage.
le levier ou la pédale de frein afin que les pláquettes prennent leur place
contre le disque et que l'on sente le point d'attaque.
»
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