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français
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Dérangements
Le détecteur de fuite (cham-
bre à huile) signale.
Le disjoncteur de protection
de moteur a répondu ou les
fusibles de réseau ont fondu.
La marche alternée de la
pompe ne fonctionne pas
(installation de pompe
double)
Causes possibles
Il y a de l'eau dans l'huile de la
pompe.
L'alarme répond au premier enclen-
chement de la pompe après son
installation.
Le moteur a été mal raccordé.
Court-circuit dans les câbles d'ali-
mentation, dans l'enroulement ou
dans les connexions du moteur.
Le disjoncteur de protection de
moteur et les fusibles sont réglés
ou dimensionnés trop bas pour la
puissance de moteur nécessaire.
La température ambiante sur le tab-
leau était peu habituellement haute.
Le relais de commutation est
défectueux.
Les interrupteurs de niveau ne sont
pas couplés/raccordés.
Dépannage
La garniture mécanique côté pompe
est usée. Effectuer dès que possible
l'entretien correspondant.
Vérifier si le détecteur de fuites est
bien raccordé
Vérifier les raccordements du moteur
sur l'appareil de commande.
Débrancher les câbles du moteur
côté commande et mesure l'isolation
du moteur/des enroulements.
Vérifier s'il y a un court-circuit ou si
une phase est à la terre (voir para-
graphe 9.2).
Vérifier le dimensionnement et rem-
placer par des éléments suffisants.
Assurer une ventilation ou un refroi-
dissement suffisant de la comman-
de – éventuellement installer un
ventilateur.
Vérifier le relais de commutation.
Vérifier et/ou régler le raccordement
des interrupteurs de niveau et de la
commande.
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