Dégivrage Du Pare-Brise; Chauffage Additionnel (Chauffage Et Ventilation À L'arrêt) - Skoda Octavia Notice D'utilisation

AVERTISSEMENT
L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, donc déconcen-
■
trer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement. Le risque d'accident aug-
mente.
Ne désactivez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire.
■
Réactivez le Climatronic dès que les vitres s'embuent.
■
Dégivrage du pare-brise

Lisez tout d'abord l'exposé introductif figurant à la page 110 et tenez-
en compte.
Activation/désactivation
›
Appuyez sur la touche de symbole 
›
Appuyez une nouvelle fois sur la touche de symbole  ou appuyez sur la
touche de symbole .
L'air ne sort plus des diffuseurs 1 » fig. 107
pérature intervient automatiquement.
Chauffage additionnel (chauffage et ventilation à
l'arrêt)

Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Activer/Désactiver
Radiocommande
Condition pour l'activation du chauffage additionnel (chauffage et ventilation à
l'arrêt), désigné ci-après par chauffage additionnel (stationnaire).
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.

Une durée préréglée est activée dans Infodivertissement

tion de l'Infodivertissement, chapitre Réglages du véhicule.
La réserve de carburant est suffisante (le symbole de contrôle  sur le visuel

du combiné d'instruments est éteint).
La soufflante est activée.

» fig. 111 à la page 110.
à la page 105. La régulation de la tem-
» Notice d'utilisa-
Les diffuseurs d'air sont ouverts.

La sortie d'air est réglée sur la position  ou .

Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habitacle
(par ex. pour un véhicule garé au soleil).

Chauffage additionnel (chauffage stationnaire)
Le chauffage additionnel (chauffage stationnaire) peut être utilisé aussi bien à
l'arrêt, le moteur étant coupé, pour chauffer le véhicule à l'avance mais égale-
ment pendant le trajet (par ex. pendant la phase de montée en température du
moteur).
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) fonctionne en conjonction avec le
chauffage ou le Climatronic.
Le chauffage additionnel (chauffage stationnaire) préchauffe également le mo-
teur.
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) réchauffe le liquide de refroidisse-
ment par combustion du carburant du réservoir. Le liquide de refroidissement ré-
chauffe l'air qui souffle dans l'habitacle (sauf si la vitesse de la soufflante est ré-

glée sur zéro).
AVERTISSEMENT
Le chauffage additionnel (stationnaire) ne doit pas fonctionner dans des es-
■
paces fermés (garages, p. ex.) - Risque d'intoxication !
Le chauffage additionnel (stationnaire) ne doit pas fonctionner en faisant le
■
plein - Risque d'incendie.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel (stationnaire) se
■
trouve sur le bas de caisse. En conséquence, si vous souhaitez faire fonction-
114 ner le chauffage additionnel (stationnaire), ne stationnez pas votre véhicule
de façon à ce que les gaz d'échappement puissent entrer en contact avec des
115
matériaux combustibles (par ex. de l'herbe sèche) ou des matières facilement
inflammables (du carburant qui a fui, par ex.) – risque d'incendie.

113
Chauffage et climatiseur