Jeep Grand Cherokee Mode D'emploi page 222

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté, le
système applique les freins aux roues en
cause tout en diminuant le couple moteur
qui leur est appliqué, en vue d'améliorer
l'accélération et la stabilité. Le système
antipatinage offre
s'apparente au différentiel autobloquant et
il régule le patinage des roues d'un essieu
moteur. Si l'une des roues de l'essieu mo-
teur tourne plus vite que l'autre, le système
serre le frein de la roue qui patine. Le
système peut alors transmettre plus de
couple à la roue qui ne patine pas. Cette
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fonction demeure active même si l'antipa-
tinage et le système électronique d'antidé-
rapage sont réglés au mode partiellement
désactivé. Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez le paragraphe
« Système électronique d'antidérapage
(ESP) » dans la présente section.
Système d'assistance au freinage
une fonction qui (BAS)
Le BAS est conçu pour maximiser la ca-
pacité de freinage du véhicule en cas de
manœuvres de freinage d'urgence. Le
système détecte une situation de freinage
d'urgence en captant la fréquence et la
pression de freinage et en exerçant la
pression optimale sur les freins. La dis-
tance de freinage s'en trouve ainsi réduite.
L'assistance au freinage d'urgence com-
plète le dispositif de freinage antiblocage
(ABS). L'application très rapide des freins
produit un rendement optimal du dispositif
d'assistance au freinage. Pour profiter des
avantages de ce système, vous devez
appliquer une pression ferme et uniforme
sur la pédale pendant le freinage (sans
« pomper » les freins). Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner. Le système
d'assistance au freinage se désactive
lorsque la pédale de frein est relâchée.
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