position D+ (à l'arrêt), il est possible de
démarrer en deuxième vitesse. Après le
démarrage, le conducteur doit conti-
nuer à passer manuellement à la vi-
tesse supérieure (D +) comme le véhi-
cule est accéléré.
• Le démarrage au deuxième rapport est
utile lorsque les routes sont enneigées
ou glacées.
• Évitez d'utiliser le régulateur de vitesse
MD
lorsque le mode AutoStick
• La transmission monte automatique-
ment d'un rapport lorsque le régime
maximal du moteur est atteint en mode
MD
AutoStick
.
• Le passage d'un rapport à l'autre de la
transmission est plus perceptible lors-
MD
que le mode AutoStick
est en fonc-
tion.
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DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l'assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule. Vous noterez cependant que l'effort
à fournir pour tourner le volant augmente
est activé.
considérablement, surtout à très basse
vitesse et dans les manœuvres de station-
nement.
NOTA : Vous noterez que le niveau de
bruit augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation de bruit est
normale et n'indique aucunement qu'il y
ait un problème avec le système de direc-
tion assistée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Après un démarrage par temps froid, la
pompe de direction assistée peut émettre
du bruit pendant quelques secondes. Ce
phénomène est attribuable au liquide froid
et épais qui circule dans le circuit de
direction assistée. Ce bruit est normal et
ne signifie d'aucune façon que la direction
est endommagée.
MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une as-
sistance de direction moindre pour-
rait mettre en danger votre sécurité
et celle de vos passagers. Vous de-
vez la faire réparer dès que possible.
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