INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
5. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne fait partie du
système de diagnostic de bord
OBD II qui surveille le moteur et la
transmission automatique. Le té-
moin s'allume lorsque la clé est à la posi-
tion ON (marche) avant le démarrage du
moteur. Si l'ampoule ne s'allume pas lors-
que le commutateur d'allumage est tourné
de la position OFF (arrêt) à la position ON
(marche), faites inspecter le véhicule dès
que possible.
Certaines situations, telles qu'un bouchon
de réservoir d'essence desserré ou man-
quant ou une mauvaise qualité de carbu-
rant, peuvent provoquer l'activation du
témoin après le démarrage du moteur. Le
véhicule doit être inspecté si le témoin
reste allumé pendant plusieurs cycles de
conduite normaux. Dans la plupart des
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cas, le véhicule peut rouler normalement
et un remorquage n'est pas nécessaire.
AVERTISSEMENT!
Si vous roulez longtemps alors que
le témoin de panne est allumé, vous
risquez d'endommager le système de
commande du moteur. Ceci pourrait
aussi augmenter la consommation
de carburant et nuire à la tenue de
route du véhicule. Si le témoin de
panne clignote, cela indique que le
catalyseur est sur le point de subir
des dommages importants et qu'une
perte de puissance substantielle est
imminente. Une réparation immé-
diate est nécessaire.
MISE EN GARDE!
Un convertisseur catalytique défec-
tueux, tel que décrit précédemment,
peut atteindre des températures en-
core plus élevées que dans des con-
ditions de fonctionnement normales.
Cette situation pourrait provoquer un
incendie si vous conduisez lente-
ment ou stationnez au-dessus de
substances comme des plantes sé-
chées, du bois ou du carton, etc. Ceci
pourrait causer la mort ou des bles-
sures sérieuses au conducteur et
aux passagers.
6. Témoin de sac gonflable
Lorsque le commutateur d'allu-
mage est tourné à la posi-
tion ON (marche), le témoin
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