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AVERTISSEMENT
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner dans
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des espaces fermés (par ex. dans des garages) - risque d'intoxication !
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner en fai-
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sant le plein - risque d'incendie.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel se trouve sur
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le bas de caisse. Si vous souhaitez utiliser le chauffage à l'arrêt, veillez à
garer votre véhicule à un endroit où les gaz d'échappement ne puissent pas
entrer en contact avec des matériaux facilement inflammables comme par
ex. de l'herbe sèche, des brousailles, des feuilles mortes, du carburant ren-
versé etc. - risque d'incendie.
ATTENTION
Quand le chauffage additionnel est en marche, il consomme du carburant du
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réservoir et contrôle automatiquement le niveau de remplissage. Lorsqu'il res-
te encore seulement une petite quantité de carburant dans le réservoir, la
fonction de chauffage additionnel (stationnaire) est bloquée.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel, qui se trouve sur
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le bas de caisse, ne doit pas être bouché et le flux des gaz ne doit pas être blo-
qué.
Lorsque le chauffage additionnel (stationnaire) fonctionne, la batterie du vé-
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hicule se décharge. Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt ont fonction-
né plusieurs fois pendant longtemps, le véhicule doit rouler quelques kilomè-
tres pour recharger la batterie.
Pour le fonctionnement optimal du chauffage additionnel (stationnaire), l'ad-
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mission d'air devant le pare-brise doit être exempte, par ex., de glace, de neige
ou de feuilles mortes.
Nota
Le chauffage à l'arrêt n'enclenche la soufflante que lorsque la température
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du liquide de refroidissement a atteint 50 °C.
Si les températures extérieures sont basses, de la vapeur d'eau peut se for-
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mer dans le compartiment moteur. Ceci est normal et il n'y aucune raison de
s'inquiéter.
Afin que, après l'activation du chauffage d'appoint, l'air chaud puisse affluer
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dans l'habitacle, laissez la température de confort que vous sélectionnez habi-
tuellement ainsi que la soufflante actives et les diffuseurs d'air en position ou-
verte. Il est recommandé de régler le flux d'air sur la position ou .
116
Utilisation
Activation/désactivation directe
Fig. 114 Touche d'activation/désactivation directe sur l'unité de comman-
de du climatiseur/du climatiseur
Veuillez tout d'abord lire et observer
Le chauffage d'appoint (chauffage et ventilation à l'arrêt) peut être directe-
ment activé ou désactivé à tout moment au moyen de la touche
le bloc de commande du climatiseur ou du bloc de commande du Climatronic
ou à partir de la radiocommande
Si vous ne désactivez pas le chauffage et la ventilation à l'arrêt auparavant, ils
se désactivent automatiquement au bout d'une durée d'activation réglée dans
le menu Durée.
Après la coupure du chauffage additionnel (stationnaire), la pompe de liquide
de refroidissement tourne encore un petit moment.
Réglages du système
Veuillez tout d'abord lire et observer
Les options suivantes sont offertes dans le menu Chauff. stat. de l'écran MAXI
DOT (suivant l'équipement du véhicule) :
Jour – Réglage du jour actuel ;
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Durée – Réglage de la durée de fonctionnement en pas de 5 minutes. La du-
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rée de fonctionnement peut être comprise entre 10 et 60 minutes.
Mode fonction. – Réglage du mode souhaité : chauffage ou ventilation ;
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et
à la page 116.
» page
117.
et
à la page 116.
» fig. 114
sur
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