Table des Matières
Publicité
7-22
Démarrage et conduite
Freinage
& Remarques d'ordre général
sur le freinage
DANGER
Ne gardez pas le pied posé sur la
pédale de frein pendant la conduite.
Cela peut causer une dangereuse
surchauffe des freins et use inutile-
ment les plaquettes et garnitures de
frein.
! Si les freins ont été mouillés
Il arrive que de l'eau pénètre dans les
freins pendant le lavage du véhicule ou en
conduisant sous la pluie. Les distances de
freinage sont alors plus grandes. Pour
sécher les freins, appuyez légèrement sur
la pédale de frein pour faire réchauffer les
freins tout en roulant à vitesse modérée.
! Utilisation du frein moteur
N'oubliez pas d'utiliser l'effet de frein
moteur en plus de la pédale de frein. En
descente, si vous n'utilisez que les freins
à pied, les freins finissent par perdre leur
efficacité du fait de l'échauffement du
liquide de frein que produit la surchauffe
des plaquettes. Pour éviter cela, rétrogra-
dez à un rapport de boîte de vitesses
inférieur pour obtenir un effet de frein
moteur plus puissant.
! Freinage en cas de crevaison
N'enfoncez pas brusquement la pédale de
frein en cas de crevaison d'un pneu. Cela
pourrait provoquer une perte de contrôle
du véhicule. Continuez à avancer en ligne
droite tout en réduisant progressivement
la vitesse. Quittez la route et garez le
véhicule dans un endroit sûr.
& Circuits de frein
! Deux circuits séparés
Votre véhicule est équipé d'un système de
freins à double circuit. Chacun des deux
circuits commande les deux roues diago-
nalement opposées. En cas de panne
d'un des circuits, l'autre continue à fonc-
tionner. La pédale de frein descend plus
près du plancher que d'habitude et il faut
appuyer beaucoup plus fort. La distance
nécessaire pour immobiliser le véhicule
est également beaucoup plus longue.
! Servofrein
Le servofrein utilise la dépression du
collecteur d'admission du moteur pour
assister le freinage. Quand la dépression
du collecteur d'admission est trop faible,
comme par exemple lors de la conduite en
haute altitude, une pompe à vide maintient
une dépression suffisamment forte pour
que le servofrein fonctionne. N'arrêtez pas
le moteur pendant la conduite car l'assis-
tance de freinage ne fonctionnerait plus.
Toutefois, les freins continuent à fonction-
ner même si le servofrein ne fonctionne
plus. Dans cette éventualité, vous devez
toutefois appuyer sur la pédale de frein
avec beaucoup plus de force que d'habi-
tude et la distance de freinage augmente.
REMARQUE
Le fonctionnement de la pompe à vide
pendant la conduite s'accompagne
d'un bruit en provenance du comparti-
ment moteur. Ce bruit n'indique pas
une anomalie.
! Système d'assistance au freinage
DANGER
N'ayez pas une confiance aveugle
dans le système d'assistance au
freinage d'urgence. Ce système
n'augmente pas la capacité de frei-
nage du véhicule au-delà de ses
limites. En cours de conduite, pren-
ez toujours un maximum de précau-
tions en tenant compte de la vitesse
du véhicule et des distances de
sécurité à respecter.
Publicité
Chapitres
Table des Matières
