Table des Matières
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5.6 Frequenza massima
di avviamento Z
Nelle tabelle dei dati tecnici moto-
ri è indicata la max frequenza di
inserzione a vuoto Z
con I = 50%
0
riferita alla versione autofrenante.
Questo valore definisce il numero
max di avviamenti orari a vuoto
che il motore può sopportare sen-
za superare la max temperatura
ammessa dalla classe di isola-
mento F.
Nel caso pratico di motore accop-
piato ad un carico esterno con
potenza assorbita P
, massa iner-
r
ziale J
e coppia resistente media
c
durante l'avviamento M
, il nume-
L
ro di avviamenti ammissibile si
può calcolare in modo approssi-
mato con la seguente formula:
×
×
Z K K
Z =
0
c
d
K
J
dove:
J + J
K =
m
c
= fattore di inerzia
J
J
m
M - M
K =
= fattore di coppia
a
L
c
M
a
= = fattore di carico
K
d
vedi tabella (C17)
(C17)
Con il numero di avviamenti così
ottenuto si dovrà in seguito verifi-
care che il massimo lavoro di fre-
natura sia compatibile con la ca-
pacità termica del freno W
indicata nelle tabelle (C 24-C28).
6.0 MOTORI ASINCRONI
AUTOFRENANTI
Generalità
L'esecuzione autofrenante preve-
de l'impiego di freni a pressione
di molle alimentati in c.c. (tipo
BN63 - 160FD) o in c.a. (tipo
BN63 - 132FA).
C
5.6 Maximum starting
frequency Z
The motor selection charts inclu-
de the max. no-load starting fre-
quency Z
with intermittence of
0
I=50% referred to the brake ver-
sion. This number defines the
maximum number of no-load
starts acceptable to the motor
without exceeding the maximum
temperature permitted according
to insulation class F.
To give a practical example, a
motor coupled to an external load
with absorbed power P
of inertia of masses J
torque during start M
ber of permitted starts can be cal-
culated approximately using the
following formula:
×
×
Z K K
(2)
Z =
0
c
d
K
J
where:
J + J
=inertia factor
K =
m
c
J
J
m
M - M
K =
a
L
= torque factor
c
M
a
K
= load factor
d
see table (C17)
Having thus obtained the number
of starts, next you must check
that the maximum braking work is
compatible with the brake's ther-
mal capacity W
indicated un-
max
max
der tables (C 24-C28).
6.0 BRAKE MOTORS
General information
The brake version foresees the
use of d.c. (type BN63 - 160FD)
or a.c. (type BN63 - 132FA)
spring pressure brakes.
5.6 Maximale
Schaltungsh¤ufigkeit Z
In den Tabellen mit den Techni-
schen Daten der Motoren ist die
maximale
Schaltungshäufigkeit
im Leerlauf Z
schaltdauer I = 50% bezüglich
auf die Bremsausführung. Dieser
Wert
definiert
Anzahl von Anfahrten im Leerlauf
pro Stunde, die der Motor ertra-
gen kann, ohne die durch die
Isolierstoffklasse F festgelegte
maximal zulässige Temperatur
zu überschreiten.
, moment
r
Im praktischen Fall eines mit ei-
and load
c
ner externen Last verbundenen
, the num-
L
Motors
mit
uf-nahme von P
J
und mittlerem Gegenmoment
c
während des Anfahrens von M
kann die zulässige Anzahl Anfah-
rten mit folgender Formel appro-
ximativ berechnet werden:
×
×
Z K K
(2)
Z =
0
c
K
J
wobei gilt:
J + J
K =
= Trägheitsfaktor
m
c
J
J
m
M - M
K =
=Drehmoments-
a
L
c
M
a
K
= faktor Lastfaktor
d
siehe Tabelle (C17)
Auf Grundlage der so berechne-
ten Anzahl Schaltungen muß
man dann prüfen, ob die maximale
Bremsarbeit mit der Wärmegren-
zleistung der Bremse W
patibel ist, die in die Tabellen (C
24-C28) angegeben ist.
6.0 BREMSMOTOREN
Allgemeines
Bei Bremsmotoren sind als Brem-
se Federdruckbremse vorgese-
hen, die mit Gleichstrom (Typ
BN63 - 160FD) oder mit Dreh-
strom (Typ BN63 - 132FA) gelie-
fert werden.
5.6 Fréquence maximum
de démarrage Z
Dans les tableaux des caractéri-
stiques techniques des moteurs
se trouve la fréquence maximum
bei relativer Ein-
d'insertion à vide Z
0
mittence I = 50% référée à la ver-
sion frein. Cette valeur définit un
die
maximale
nombre maximum de démarra-
ges horaires à vide que le moteur
peut supporter sans dépasser la
température maximum admise
par la classe d'isolation F.
Dans le cas pratique de moteur
accouplé à une charge extérieure
avec puissance absorbée P
masse inertielle J
einer
Leistungsa-
stant moyen pendant le démarra-
, Trägheitsmasse
ge M
, le nombre de démarrages
r
L
admissible peut se calculer de fa-
çon approximative avec la formu-
L
le suivante:
Z =
(2)
d
où:
J + J
K =
m
J
M - M
K =
c
K
= facteur de charge
d
voir tableau (C17)
Avec le nombre de démarrages
ainsi obtenu, il faudra ensuite vé-
rifier que le travail maximum de
freinage soit compatible avec la
kom-
capacité thermique du frein W
max
indiquée dans le tableaux (C
24-C28).
6.0 MOTEURS
ASYNCHRONES FREINS
Généralités
L'exécution avec frein prevoit
l'utilisation de freins à pression
de ressort alimentés en c.c. (type
BN63 - 160FD) ou en c.a. (type
BN63 - 132FA).
avec inter-
0
,
r
et couple rési-
c
×
×
Z K K
0
c
d
(2)
K
J
= facteur d'inertie
c
J
m
a
L
= facteur de couple
M
a
max
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