Table des Matières
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Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "peigne".
Nota: Si l'on remplace ou répare des pièces du
circuit du refroidisseur d'admission, il est fortement
recommandé d'effectuer un essai de fuite.
Contrôler l'état des éléments suivants: Soudures,
supports, canalisations d'air, connexions, colliers et
joints. Au besoin, effectuer des réparations.
Filtre du compresseur d'air -
Nettoyage/remplacement
(selon équipement)
L'un des aspects les plus importants de l'entretien
préventif du compresseur d'air est l'induction d'air
frais. Le type d'entretien exigé par le compresseur
d'air et l'intervalle qui s'y applique dépendent du
type de circuit d'induction d'air utilisé. Il faudra
éventuellement procéder plus souvent à l'entretien
en fonction des conditions de marche (poussière,
saletés et débris).
Voir la documentation du constructeur d'origine pour
connaître la méthode correcte.
Alternateur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique de
l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées
et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.
Examiner l'ampèremètre (selon équipement) pendant
le fonctionnement du moteur pour assurer le bon
rendement de la batterie et/ou du circuit électrique.
Au besoin, effectuer des réparations.
Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur
et du chargeur de batterie. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit indiquer
une valeur très proche de zéro. Toutes les batteries
doivent être conservées chargées. Les batteries
doivent être conservées au chaud car la température
a une incidence sur la puissance de démarrage.
Si la batterie est trop froide, elle ne permettra pas
de lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas
utilisé pendant de longues périodes ou qu'il n'est
utilisé que pour de brefs laps de temps, les batteries
pourraient ne pas se charger complètement. Une
batterie faiblement chargée gèlera plus facilement
qu'une batterie complètement chargée.
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Filtre du compresseur d'air - Nettoyage/remplacement
Courroies d'alternateur et de
ventilateur - Contrôle/réglage/
remplacement
Contrôle
Pour obtenir des performances optimales du
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moteur, vérifier que les courroies ne sont ni usées
ni fissurées. Remplacer les courroies usées ou
endommagées.
Pour les applications qui exigent des courroies
d'entraînement multiples, remplacer les courroies par
jeux appariés. Si l'on ne remplace qu'une courroie
d'un jeu apparié, la courroie neuve devra supporter
une charge supérieure en raison de l'allongement
des anciennes courroies. Ce surcroît de charge peut
entraîner la rupture de la courroie neuve.
Si la tension des courroies est insuffisante, il se
produit des vibrations qui usent inutilement les
courroies et les poulies. Les courroies desserrées
peuvent glisser suffisamment pour provoquer des
surchauffes.
Pour contrôler avec précision la tension de courroie,
il faut utiliser un instrument adéquat. Voir le cahier
Disassembly and Assembly pour connaître la
méthode appropriée. Si l'on ne peut pas se servir
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d'un instrument adéquat, appliquer une force de 45 N
(10 lb ft) à mi-chemin entre les poulies. Les courroies
correctement réglées présentent une flèche de
10 mm (0,39 in).
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Entretien
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