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Entretien
Radiateur - Nettoyage
Nota: Pour connaître les couples des colliers de
flexible, voir le cahier Torque Specifications Manual,
"Torques for Standard Hose Clamps and Torques for
Constant Torque Hose Clamps". Voir également la
documentation du constructeur d'origine pour obtenir
davantage de renseignements sur les couples des
colliers de flexible.
7. Monter les colliers de flexible à l'aide d'une clé
dynamométrique.
Nota: Pour connaître le liquide de refroidissement
adéquat, voir le Guide d'utilisation et d'entretien,
"Généralités sur le liquide de refroidissement et
Liquides de refroidissement conseillés".
8. Remplir le circuit de refroidissement. Voir la
documentation du constructeur d'origine pour
obtenir davantage de renseignements sur le
remplissage du circuit de refroidissement.
9. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Contrôler les joints du bouchon
de remplissage du circuit de refroidissement. Si les
joints sont endommagés, remplacer le bouchon
de remplissage du circuit de refroidissement.
Monter le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement.
10. Faire démarrer le moteur. Rechercher des fuites
dans le circuit de refroidissement.
Radiateur - Nettoyage
Le radiateur n'est en général pas fourni par Perkins.
Ci-dessous suit la description de la méthode de
nettoyage type du radiateur. Voir la documentation
du constructeur d'origine pour obtenir davantage de
renseignements sur le nettoyage du radiateur.
Nota: Modifier la fréquence des nettoyages en
fonction de l'environnement de travail.
Rechercher les éléments suivants sur le radiateur:
Ailettes endommagées, corrosion, saleté, graisse,
insectes, feuilles, huile et autres débris. Au besoin,
nettoyer le radiateur.
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L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
retirer les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans
le sens inverse du débit d'air normal du ventilateur.
Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des
ailettes du radiateur. Déplacer lentement la buse d'air
dans un sens parallèle aux tubes de radiateur. On
retire ainsi les débris logés entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le faisceau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour retirer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du
faisceau. Laver le faisceau avec du détergent et de
l'eau chaude. Rincer soigneusement le faisceau à
l'eau propre.
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Si l'intérieur du radiateur est colmaté, voir le
guide du constructeur d'origine pour obtenir
des renseignements sur le rinçage du circuit de
refroidissement.
Après le nettoyage, mettre le moteur en marche
et accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Cela
contribuera à retirer les débris et à faire sécher le
faisceau. Arrêter le moteur. Utiliser une ampoule
située derrière le faisceau pour contrôler la propreté
de ce dernier. Répéter le nettoyage, au besoin.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "peigne".
Contrôler l'état des éléments suivants: Soudures,
supports, canalisations d'air, connexions, colliers et
joints. Au besoin, effectuer des réparations.
Application difficile - Contrôle
On parle de service intensif lorsqu'un moteur est
exploité au-delà des normes courantes publiées
pour ce moteur. Les normes Perkins couvrent les
paramètres suivants du moteur:
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