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CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS
16.2 INJECTEURS - POMPES D'INJECTION
16.2.1 Contrôle des injecteurs
Les contrôles portent sur l'efficience de la pulvé-
risation et sur la pression de début d'injection.
1 - Dévisser le porte-injecteur (1), déposer l'injecteur
complet (2), la coupelle d'orientation et laisser s'écou-
ler le carburant résiduel de l'injecteur
Le test de contrôle ne peut pas être réalisé si le car-
burant résiduel n'est pas évacué.
Remplacer le joint cuivre.
2 - Remonter le bouchon (1) et le raccorder à la pompe
d'essai des injecteurs.
Pomper quelques coups pour purger complètement
l'air du circuit et remplir l'injecteur.
Actionner lentement la pompe et contrôler sur le ma-
nomètre la pression à laquelle commence l'injection
(début d'injection).
Répéter plusieurs fois l'essai en contrôlant que la
pression d'injection soit constante.
Cette méthode permet aussi de contrôler l'unifor-
mité de la pulvérisation; le carburant doit sortir
avec un nombre de jets correspond au nombre de
trou de l'injecteur et les jets doivent être de même
forme et avoir la même pénétration.
Si la pression d'injection ne coïncide pas avec la
valeur indiquée aux «CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES ET DIMENSIONS», il est nécessaire
de procéder au tarage de ceux-ci. A noter que cet-
te opération devra être effectuée par un atelier
spécialisé.
3 - Contrôler aussi l'étanchéité entre l'injecteur et
l'aiguille en portant la pression de la pompe à une va-
leur de 10% inférieure à la pression d'injection.
Maintenir la pression et contrôler que l'injecteur ne
goutte pas.
Dans le cas contraire, il est nécessaire de remplacer
l'injecteur complet.
INJECTEURS - POMPES D'INJECTION
2
1
F0052590
F0014460
F0014470
91
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