Page 1 EURO 2 EURO 2 MOTEUR MOTEUR SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A: SERIE 1000/3-4-6 cylindres MANUEL D'ATELIER...
Page 3: Table Des Matières
INDEX INDEX • 8.1. DEMONTAGE DU REGULATEUR CE QU’IL EST BON DE CONNAITRE TOUT STANDARD..........44 DE SUITE..............1 • 8.2 DEMONTAGE DU REGULATEUR MÉTHODE DE CONSULTATION DU MANUEL ..3 AVEC CORRECTEUR L.D.A....... 55 COMMENT LIRE ET METTRE À JOUR LE MANUEL. 4 •...
Page 4 INDEX • PISTONS code 0.013.1456.0 26. REGLAGE DU JEU DES PIGNONS DE DISTRIBUTION ............138 (MOTEURS 3-4-6 cylindres W) SEGMENTS ............101 27. CALAGE DE LA DISTRIBUTION......140 • PISTONS code 0.012.8913.0 • 27.1 Contrôle du calage de l'arbre à cames ..141 (MOTEURS 4-6 cylindres WT) 28.
Page 5: Ce Qu'il Est Bon De Connaitre Tout De Suite
CE QU’IL EST BON DE CONNAITRE TOUT DE SUITE... CE QU’IL EST BON DE CONNAITRE TOUT DE SUITE... Pour un texte plus clair, les illustrations ont été réalisées sans gants et descriptions particulières concernant les précautions de sécurité à adopter; il est primordial de respecter, outre les précautions élémentaires et les méthodes de travail offrant toute sécurité, les règles de sécurité...
Page 6: Page Laissée Intentionnellement En Blanc
PAGE LAISSÉE INTENTIONNELLEMENT EN BLANC...
Page 7: Méthode De Consultation Du Manuel
MÉTHODE DE CONSULTATION DU MANUEL MÉTHODE DE CONSULTATION DU MANUEL Dépose et mise en place des ensembles (1) Lors de la dépose ou de la mise en place des ensembles, l'ordre détaillé des travaux et les techniques à employer sont décrits dans les opérations de dépose; si l'ordre des travaux de mise en place est l'exact contraire de celui de la dépose, il sera omis.
Page 8: Comment Lire Et Mettre À Jour Le Manuel
COMMENT LIRE ET METTRE À JOUR LE MANUEL COMMENT LIRE ET METTRE À JOUR LE MANUEL MISE À JOUR DU MANUEL Chaque adjonction, correction ou variation sera transmise aux centres agréés. Avant de commencer une réparation ou une révision, consulter les informations les plus récentes dans la mesure où elles peuvent fournir des données supplémentaires et plus exhaustives par rapport à...
Page 9: Levage
LEVAGE LEVAGE Les ensembles du tracteur de plus de 25 kg ou, en tout cas, d'un encombrement important, doivent être soutenus ou déposés par un appareil de levage et des câbles métalliques ou des élingues en polyester. Dans les paragraphes consacrés aux Déposes et Mises en place des ensembles, la remarque (nota) concernant le poids à...
Page 10: Couples De Serrage Des Vis Et Écrous
COUPLES DE SERRAGE DES VIS ET ÉCROUS COUPLES DE SERRAGE DES VIS ET ÉCROUS Les couples de serrage spécifiques d'éléments importants et les serrages qui demandent une méthode d'exécution particulière, sont indiqués dans chacun des paragraphes concernant l'assemblage. Les couples de serrage indiqués se réfèrent aux montages de vis et écrous sans lubrification et éventuellement avec le filetage enduit d'un produit anaérobie de frein de filet.
Page 11: Produits Frein De Filet, Adhésifs, Produits D'étanchéité Et De Lubrification
PRODUITS DE FREIN DE FILET, ADHÉSIFS, PRODUITS D'ÉTANCHÉITÉ ET DE LUBRIFICATION PRODUITS FREIN DE FILET, ADHÉSIFS, PRODUITS D'ÉTANCHÉITÉ ET DE LUBRIFICATION FONCTION DÉSIGNATION DESCRIPTION Produit anaérobie adapté au freinage faible de vis et d'écrous de fixation, de réglage et de Loctite 222 précision.
Page 12 PRODUITS DE FREIN DE FILET, ADHÉSIFS, PRODUITS D'ÉTANCHÉITÉ ET DE LUBRIFICATION FONCTION DÉSIGNATION DESCRIPTION Colle cyanoacrylate instantanée pour le collage de surfaces acides et poreuses d'un grand nombre de matériaux, tels que céramique, bois, caoutchouc et plastique (excepté polyolé- Loctite 401 fine).
Page 13: Outils Speciaux
OUTILS SPECIAUX OUTILS SPECIAUX SIGLE CODE DESIGNATION PAGE Outil de mesure du retrait des soupapes et du dépassement des 5.9030.433.0 28-50-84-113 cames 5.9030.012.0 Outil de démontage des ressorts de soupapes 5.9030.650.0 Jauge-tampon pour guides de soupapes 5.9030.665.0 Outil de pose régulateur mécanique 44-46-50 5.9030.967.0 Outil de contrôle du dépassement des chemises pour joints...
Page 14: Tableau De Conversion Des Unités De Mesure
TABLEAU DE CONVERSION DES UNITÉS DE MESURE TABLEAU DE CONVERSION DES UNITÉS DE MESURE CONVERSION UNITÉS ANGLO-SAXONNES CONVERSION UNITÉS MÉTRIQUES EN EN UNITÉS MÉTRIQUES UNITÉS ANGLO-SAXONNES = inch = mm mm x 0,0394 inch x 25,40 = foot m x 3,281 foot x 0,305 = yard yard x 0,914...
Page 15: Identification Du Type Moteur Et Emplacement Du Numero De Serie
IDENTIFICATION DU TYPE MOTEUR ET EMPLACEMENT NUMERO DE SERIE IDENTIFICATION DU TYPE MOTEUR ET EMPLACEMENT DU NUMERO DE SERIE NOTA. Les termes DROITE et GAUCHE se réfèrent au moteur observé côté distribution. Version Europe Le type du moteur et son numéro de série (inscrits entre les symboles ) sont indiqués sur la plaque fixée au bloc- moteur sur le côté...
Page 16 IDENTIFICATION DU TYPE MOTEUR ET EMPLACEMENT NUMERO DE SERIE Version EPA Pour les pays nécessitant l’homologation EPA, il est prévu une plaque portant, outre le nom du constructeur, les in- formations suivantes: 1 - Type du moteur 2 - Mois et année de fabrication du moteur 3 - Numéro de règlement U.S.
Page 17: Identification Des Injecteurs Des Pompes D'injection
IDENTIFICATION DES INJECTEURS DES POMPES D'INJECTION IDENTIFICATION DES INJECTEURS DES POMPES D'INJECTION INJECTEURS Lire sur l'injecteur les chiffres de codification qui re- présentent la partie terminale du code BOSCH. Rechercher les différents injecteurs indiqués dans les “CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES” et leur code de commande respectif donné...
Page 18: Détermination De L'avance À L'injection
DÉTERMINATION DE L'AVANCE À L'INJECTION DÉTERMINATION DE L'AVANCE À L'INJECTION Pour les détails des différentes opérations de dépose et de repose consécutive, se référer aux informations fournies dans le présent manuel. L’avance à l'injection (BTDC) est indiquée sur la plaque d'identification des moteurs ; si cette donnée n'était pas lisible, il serait possible de relever la valeur de l'avance à...
Page 19: Demontage Des Moteurs
DEMONTAGE DES MOTEURS DEPOSES PRELIMINAIRES DEMONTAGE DES MOTEURS 1. DEPOSES PRELIMINAIRES 1 - Déposer du moteur en phase de démontage: • le démarreur; • le ventilateur de refroidissement avec sa courroie d’entraînement; • l’alternateur, les filtres à huile et la prise de force auxiliaire éventuelle;...
Page 20 DEMONTAGE DES MOTEURS DEPOSES PRELIMINAIRES Pour certaines versions uniquement 6-cylindres 6 Cilindri 8 - Enlever les vis autobloquantes (6) et déposer la bride (7) de fixation du volant moteur. Remplacer systématiquement les vis à chaque démontage. Version 6 cylindres 8a -Déposer les vis autobloquantes (8) de fixation du vo- lant moteur (4).
Page 21 DEMONTAGE DES MOTEURS DEPOSES PRELIMINAIRES 12 - Enlever les vis et déposer le carter (13) du joint arrière muni du joint (14). Remplacer le joint à chaque démontage. F0011831 13 - Fixer aux pattes de levage du moteur un appareil de levage et poser le moteur un banc d’établi pouvant le supporter et permettre sa rotation.
Page 22: Dépose Des Conduits De Refroidissement Et D'admission
DEMONTAGE DES MOTEURS DÉPOSE DES CONDUITS DE REFROIDISSEMENT ET D’ADMISSION 2. DÉPOSE DES CONDUITS DE REFROIDISSEMENT ET D'ADMISSION Moteurs 1000.6WT-WTI/V.I.S. 1 - Déposer les écrous (1) munis de leurs rondelles et les tubulures d’admission (2). 2 - Déposer le joint (3).
Page 23 DEMONTAGE DES MOTEURS DÉPOSE DES CONDUITS DE REFROIDISSEMENT ET D’ADMISSION 6 - Desserrer et retirer les raccords (10) et déposer le tube (11). F0051420 7 - Desserrer les colliers de serrage (12), (13), (14) et dé- poser le conduit (15). F0051430 Moteurs W 3 et 4-6 cylindres 3-4 cylindres...
Page 24: Dépose Des Culasses
DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES 3. DÉPOSE DES CULASSES Version 3 et 4 cylindres 1 - Enlever les vis (1) et déposer le couvre-soupapes (2). Contrôler parfaitement les joints toriques. F0051450 2 - Déposer le joint (3) et l'éliminer. F0051460 Version 6 cylindres 3 - Déposer les vis de retenue (6) des couvre-soupapes (4) et (7).
Page 25 DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES Versions WT - WTI 5 - Desserrer les colliers (10) de serrage des durits d’en- trée (11). F0014185 6 - Débrancher le conduit (13) d'alimentation d'huile du turbocompresseur (12). Pour quelques versions 6 cylindres uniquement. Déposer également la patte (14) de support de la pro- tection latérale gauche.
Page 26 DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES Versions 3 et 4 cylindres 3-4 cylindres 3-4 Cilindri 8 - Desserrer et enlever les vis (17) ; déposer axialement la bride (18) de fixation du pot. Attention à ne pas endommager le segment d'étanchéité. F0051490 9 - Déposer les écrous, les rondelles et le turbocompres- 3-4 cylindres 3-4 Cilindri...
Page 27 DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES Versions 6 cylindres 11 - Déposer les écrous, les rondelles élastiques et simul- tanément les collecteurs d'échappement (22) et (23). Contrôler attentivement l'état du joint d'étanchéité (24) de la jonction entre les collecteurs. Remplacer les joints à chaque démontage. F0016925 Pour certaines versions uniquement 3-4 cylindres...
Page 28 DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES Pour 6 cylindres 6-cylindres 6 Cilindri Remplacer les joints toriques (30) du manchon (31). Pour le contrôle des thermostats, voir «Section 4. - DEPOSE ET CONTROLE DES THERMOSTATS». F0014224 15 - Desserrer et déposer les vis qui fixent (32) le collecteur d’admission (33).
Page 29 DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES 17 - Déposer les colliers (35) antivibrations. F0051550 18 - Déposer les tuyauteries (36) de refoulement de com- bustible aux injecteurs. Maintenir bloqué le raccord de la pompe et des- serrer le raccord de la tuyauterie. F0051560 19 - Déposer les écrous (37) et les rondelles coniques (38).
Page 30 DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES 22 - Marquer les culasses (342) par rapport au bloc-mo- teur. Commencer le numérotage par le cylindre n° 1 (cô- té opposé au volant). F0051590 23 - Desserrer les écrous (43) des poussoirs (44) et dévis- ser les poussoirs jusqu'à...
Page 31 DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES 26 - Desserrer et déposer les vis (48) des culasses (42). 27 - Déposer les culasses (42) complètes. F0051630 28 - Déposer les joints (49) de culasses. En cas de remontage des culasses sans avoir rem- placé...
Page 32: Démontage Des Culasses
DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES 3.1 Démontage des culasses 1 - Avant de procéder au démontage, nettoyer soigneu- sement les plans de joint de la culasse et des soupa- pes. Contrôler avec l'outil T1 (réf. 5.9030.433.0) et un com- parateur au 1/100e que le retrait des soupapes d'ad- mission et d'échappement se situe dans les valeurs admises (Voir «CONTROLES ET CARACTERISTI- QUES TECHNIQUES»).
Page 33: Démontage Des Paliers De Culbuteurs
DEMONTAGE DES MOTEURS CULASSES 6 - A l'aide d'un tournevis ou d'un levier, déposer les joints d'étanchéité (55). F0052540 3.2 Démontage des paliers de culbuteurs 1 - Déposer les circlips (56). 2 - Déposer les rondelles d'appui (57) et les culbuteurs (58).
Page 34: Depose Et Controle Des Thermostats
DEMONTAGE DES MOTEURS THERMOSTATS 4. DEPOSE ET CONTROLE DES THERMOSTATS 4.1 DEPOSE 4.1.1 Versions 3 et 4 cylindres 1 - Déposer les colliers de serrage (1) et débrancher la valve thermostatique du tube (2). F0051650 2 - Desserrer et enlever les vis (3) et déposer le couvercle (4) et le joint (5).
Page 35: Controle Des Thermostats
DEMONTAGE DES MOTEURS THERMOSTATS 2 - Desserrer et enlever les vis (8) et, à l’aide d’un maillet plastique, déposer le couvercle (9). F0001653 3 - Déposer les thermostats (6) à contrôler ou remplacer. F0001663 4.2 CONTROLE DES THERMOSTATS 1 - Plonger complètement le thermostat dans un bac “A” contenant du liquide de refroidissement.
Page 36: Depose De La Pompe Du Liquide De Refroidissement
DEMONTAGE DES MOTEURS POMPE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 5. DEPOSE DE LA POMPE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 5.1 VERSIONS 3 ET 4 CYLINDRES 1 - Desserrer les colliers de serrage et débrancher les manchons (1), (2) de la pompe. 2 - Déposer le support d'alternateur (3). F0051680 3 - Desserrer et enlever les vis (8) ;...
Page 37: Depose Des Pompes D'injection, De L'actionneur Et De L'alimentation En Combustible
DEMONTAGE DES MOTEURSPOMPES D’INJECTION, DE L’ACTIONNEUR ET DE L’ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE 6. DEPOSE DES POMPES D'INJECTION, DE L'ACTIONNEUR ET DE L'ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Pour certaines versions uniquement 1 - Débrancher les tubes (1) de raccordement du filtre à combustible à la pompe d'alimentation et au circuit d'alimentation.
Page 38 DEMONTAGE DES MOTEURSPOMPES D’INJECTION, DE L’ACTIONNEUR ET DE L’ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Versions 3 et 4 cylindres 6 - Déposer le raccord (9) de vidange de l’huile de la cuve de décantation des vapeurs. Contrôler soigneusement l’état des joints toriques (10), (11); au moindre doute sur leur état, les rem- placer.
Page 39 DEMONTAGE DES MOTEURSPOMPES D’INJECTION, DE L’ACTIONNEUR ET DE L’ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE 10 - Repérer la position des pompes (18) et de leurs cales respectives (19) afin d'éviter toute erreur d'inversion de position lors du remontage de celles-ci. F0052610 11 - Amener manuellement la crémaillère à mi-course en- viron, déposer les écrous, les rondelles, les pompes d'injection (18) et le jeu des cales (19).
Page 40 DEMONTAGE DES MOTEURSPOMPES D’INJECTION, DE L’ACTIONNEUR ET DE L’ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Version avec régulateur électronique 13a -Déposer les (deux) vis et déposer le régulateur élec- tronique (22) avec son joint. Remplacer le joint à chaque démontage. Pour le réglage du régulateur voir «9. REGLAGE DU REGULATEUR ELECTRONIQUE».
Page 41 DEMONTAGE DES MOTEURSPOMPES D’INJECTION, DE L’ACTIONNEUR ET DE L’ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE 16 - Déposer les écrous et la pompe d'alimentation en combustible (28). Contrôler soigneusement l’état du joint (29). F0051820...
Page 42: Revision Du Renvoi Du Regulateur Mecanique
DEMONTAGE DES MOTEURS RENVOI DU REGULATEUR MECANIQUE 7. REVISION DU RENVOI DU REGULATEUR MECANIQUE 7.1 Démontage 1 - Desserrer et déposer la bague (1). La bague est chanfreinée pour en empêcher son desserrage; desserrer avec précaution pour éviter d’abîmer le filetage. F0022980 2 - Extraire l’ensemble pignon mené...
Page 43 DEMONTAGE DES MOTEURS RENVOI DU REGULATEUR MECANIQUE 6 - Déposer du pignon mené (2) le circlip (7) et la cale (8). F0023020 7 - Déposer le roulement (9) et l’entretoise (10). Noter l’orientation de l’entretoise. F0023030 8 - Déposer le roulement intérieur (11) et la cage à aiguilles (12) du pignon menant (6).
Page 44: Réassemblage
DEMONTAGE DES MOTEURS RENVOI DU REGULATEUR MECANIQUE 7.2 Réassemblage 1 - Placer sur un goujon-guide le roulement (11), le pi- gnon menant (6) et la cage à aiguilles (12). F0023040 2 - A l’aide d’un mandrin approprié, emmancher le rou- lement (11) jusqu’en butée et en place a cage à...
Page 45 DEMONTAGE DES MOTEURS RENVOI DU REGULATEUR MECANIQUE 5 - Fixer la position du roulement (9) et de l’entretoise (10) avec la rondelle d’appui (8) et le circlip (7). F0023060 6 - A l’aide d’un mandrin approprié, monter sur l’axe du support (14) la bague intérieure (13) de la cage à...
Page 46 DEMONTAGE DES MOTEURS RENVOI DU REGULATEUR MECANIQUE 11 - Une fois l’épaisseur déterminée, extraire le pignon mené (2) et placer les cales (3). F0022990 12 - Monter définitivement le pignon mené (2) et fixer axia- lement avec l’écrou (1). F0023120 13 - A l’aide d’un mandrin approprié, monter sur l’axe du support (14) le pignon menant (6).
Page 47 DEMONTAGE DES MOTEURS RENVOI DU REGULATEUR MECANIQUE 15 - Placer un comparateur avec le palpeur T8 (code 5.9030.888.0) sur le flanc du pignon menant (6) et le précharger d’environ 2 mm. 16 - Serrer la vis de réglage (4) jusqu’à l’obtention du jeu d’entre-dents des pignons de 0,03÷0,08 mm.
Page 48: Revision Du Regulateur Mecanique (Standard Et Avec L.d.a.)
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 8. REVISION DU REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 1 - La révision doit être effectuée sur le régulateur 4 - Démonter uniquement les parties indiquées déposé du moteur et monté sur l’outil T4 (code dans cette section;...
Page 49 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 6 - Déposer le circlip (9) et la rondelle (10) du pivot (11). F0025630 7 - Desserrer et dévisser partiellement l’écrou (12) de fixation du pivot (11). F0025640 8 - Par l’extérieur, dévisser le pivot (11) jusqu’à libérer le levier (13).
Page 50 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 11 - Déposer de l’outil T4 (code 5.9030.665.0) le corps in- férieur (17) et retirer l’ensemble leviers (13). F0025670 12 - Contrôler attentivement l’axe (A) du manchon (8) et la gorge ou rainure (B) du levier (13). Si l’axe est usé...
Page 51 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 16 - Déposer l’écrou (23), la rondelle-frein (22) et sortir le corps inférieur (17) de l’arbre (24). F0025710 17 - Avec un chasse-goupille, chasser la goupille (25) et déposer les masselottes (26). Noter l’orientation de butoirs (27).
Page 52 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 20 - Déposer le circlip (30) et déposer le roulement (31) du corps inférieur (17). F0025750 21 - Desserrer et démonter l’écrou (32) muni de sa rondelle et déposer le levier (33) de l’arrêt moteur et du sup- plément automatique de carburant.
Page 53: Réassemblage Du Corps Inférieur
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 24 - A l’aide d’un mandrin approprié, déposer les bagues (36) du manchon de commande des leviers (8). Noter que les bagues sont montées au ras du man- chon. F0025790 8.1.2 Réassemblage du corps inférieur •...
Page 54: Réglage De La Hauteur De La Bague De Commande Des Leviers
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 8.1.3 Réglage de la hauteur de la bague de commande des leviers 1 - Placer le corps inférieur du régulateur sur l’outil T4 (code 5.9030.665.0). 2 - Placer un comparateur au 1/100 de mm dans l’outil T1 (code 5.9030.433.0) et monter l’ensemble sur le prisonnier (ou goujon);...
Page 55 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 2 - A l’aide d’une jauge, mesurer le dépassement de la vis (40) par rapport à l’écrou (41) de blocage. Noter la cote de mesure qui devra être rétablie lors du réassemblage pour maintenir démarré le mo- teur.
Page 56 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 7 - Desserrer à fond le pivot (50) du levier. Remplacer le joint torique. F0025880 8 - Déposer le pivot du levier (46) et les deux rondelles d’appui (51). Noter que les épaulements sont montés des deux côtés du pivot.
Page 57 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 11 - Déposer la fourchette (55) avec les (deux) rondelles d’appui. Noter que les épaulements sont montés des deux côtés de la fourchette. F0025920 Les opérations suivantes doivent être effectuées: 1 - à chaque échange de l’arbre des masselottes. 2 - Lorsque le coussinet et l’arbre sont usés.
Page 58: Réassemblage Du Corps Supérieur
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 14 - Remplacer les bagues en bronze (58) et (59) de l’axe du levier d’accélérateur. F0025950 8.1.5 Réassemblage du corps supérieur Le réassemblage se fait à l’inverse du démontage. Après les réglages finaux du moteur, remettre les plombs “C”...
Page 59: Avec Correcteur L.d.a
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 3 - Placer le joint (4) sur le corps inférieur (17) et monter le corps supérieur (3). 4 - Bloquer entre eux les corps par des vis (2). Serrer les vis à plusieurs reprises et alternative- ment.
Page 60: Remplacement De La Membrane
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 3 - Déposer le circlip (63) et l’axe (64). F0025990 8.2.2 Remplacement de la membrane 4 - Desserrer et enlever les vis (65); déposer le couvre- soupapes (66). Le goujon (67) ne doit pas être déposé, mais éventuellement réglé...
Page 61: Fin De Démontage
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 7 - Déposer la membrane (72). Noter l’orientation de montage. 8 - Soulever la coupelle de guidage (73) et visser l’écrou (74) de 2 tours environ. Cette opération ne doit être effectuée qu’en cas de révision ou de contrôle du centrage de la cour- se de la membrane;...
Page 62 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 12 - Dévisser et déposer la fourchette (78) de raccorde- ment avec la membrane. F0026070 13 - Après l’enlèvement des plombs, desserrer et déposer les capuchons de protection (39) de la vis de réglage de la course de la tige de commande des injecteurs.
Page 63 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 18 - Récupérer la rondelle (49) d’appui du ressort anti-os- cillation. F0026120 19 - Déposer le circlip (79) de maintien du levier (80) de ré- duction de la course de la tige de commande des pompes.
Page 64 DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 3 - Insérer dans le trou de la douille (62) de guidage de la tige de membrane et dans le trous de bague anti-os- cillation (81) l’outil T6 (code 5.9030.885.0) et serrer de manière uniforme les vis (75).
Page 65: Reglages Au Banc Du
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 8.3 REGLAGES AU BANC DU CORRECTEUR DE DEBIT L.D.A. 8.3.1 Réglage de la longueur du tirant 1- Avant de poser le couvercle supérieur, desserrer et déposer l’écrou (70), la membrane (72) et les deux coupelles (71), (73).
Page 66: Réglage De L'excursion De La Membrane
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 8.3.3 Réglage de l’excursion de la membrane 1- Le correcteur monté, visser le goujon (67) de réglage jusqu’à amener la coupelle de guidage en butée con- tre le corps de correcteur. 2 - Dévisser le goujon (67) de 2 1/4 tours et bloquer la po- sition avec l’écrou (86).
Page 67: Donnees De Reglage Des Regulateurs Mecaniques
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 8.4.2 DONNEES DE REGLAGE DES REGULATEURS MECANIQUES Vis d’alimentation Régime moteur carburant Puissance Type moteur nominale Ralent Maximum Régime nbre tours de vis kW (CH) (sans charge) nominal n/1’±20 n/1’ (±) n/1’±5 à...
Page 68: Réglage Du Régime Maximum
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 7 - Maintenir la position de la vis (41) et bloquer l’écrou (40). 8 - Monter le bouchon (39) et la bloquer avec l’écrou (40). F0057490 8.4.3 Réglage du régime maximum 1 - Desserrer l’écrou (87) et régler avec la vis (88) le régime maximum suivant le tableau des données de réglage 8.4.2.
Page 69: Réglage Du Régime De Ralenti
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR MECANIQUE (STANDARD ET AVEC L.D.A.) 3 - Mettre en marche le moteur et le faire tourner à son ré- gime maximum sans charge. 4 - Dévisser lentement la bague (81) ou le goujon (44) jus- qu’à ressentir une atténuation du phénomène d’os- cillation.
Page 70: Reglage Du Regulateur Electronique
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR ELECTRONIQUE 9. REGLAGE DU REGULATEUR ELECTRONIQUE A l’instar des réglages pour le régulateur mécanique, les réglages doivent être effectuées en conditions de sécurité et sans charge sur le moteur. F0012530 1 - Après la dépose de l’actionneur électronique (1), dé- poser le bouchon (2) d’accès à...
Page 71: Donnees De Reglage Du Regulateur Electronique
DEMONTAGE DES MOTEURS REGULATEUR ELECTRONIQUE 9.1 DONNEES DE REGLAGE DU REGULATEUR ELECTRONIQUE Vis d’alimentation Régime moteur carburant Puissance Type moteur nominale Ralenti Maximum Régime nbre tours vis kW (CH) (sans charge) nominal n/1’±20 n/1’ (±) n/1’±5 à 2100 n/1’±10 LES VALEURS DE CETTE PAGE SERONT DONNÉES DANS LES PROCHAINES MISES À...
Page 72: Depose De La Tige De Commande Des Pompes D'injection
DEMONTAGE DES MOTEURS TIGE DE COMMANDE DES POMPES D’INJECTION 10. DEPOSE DE LA TIGE DE COMMANDE DES POMPES D’INJECTION 1 - Desserrer et déposer le bouchon ou capuchon de maintien (1). Débarrasser le filetage du produit d'étanchéité. F0052650 2 - Déposer la tige (2). Versions avec régulateur électronique 3 - Récupérer la platine (3) d’entraînement de la tige (2).
Page 73: Depose Et Repose De L'echangeur (Pour 4 Et 6 Cylindres)
DEMONTAGE DES MOTEURS ECHANGEUR 11. DEPOSE ET REPOSE DE L’ECHANGEUR (Pour 4 et 6 cylindres) 1 - Dépose des tuyauteries souples (1), (2) et de l'échan- geur complet. Contrôler attentivement l'état des joints toriques. F0051860 2 - Désassembler l'échangeur en bougeant le groupe ra- diateur (3).
Page 74: Demontage De La Distribution
DEMONTAGE DES MOTEURS DISTRIBUTION 12. DEMONTAGE DE LA DISTRIBUTION 1 - Si monté uniquement: enlever la vis et déposer le capteur de régime moteur (1) et l’entretoise éventuelle (2). 2 - Déposer le carter (3). Cette opération ne doit pas être effectuée si le mo- teur est équipé...
Page 75 DEMONTAGE DES MOTEURS DISTRIBUTION Toutes les versions 4 - Déposer les vis et le carter de distribution (13). Le joint (14) reste en place, mais doit être systé- matiquement remplacé lors de chaque démonta- En cas de remplacement du joint d'étanchéité vi- lebrequin, voir «15.
Page 76 DEMONTAGE DES MOTEURS DISTRIBUTION 8 - Déposer les vis, les rondelles et la chape ou fourchette (17) d'appui de l'arbre à cames (18). F0052330 9 - Déposer le circlip (20), la rondelle (21) et la bague en bronze d’appui (22) du pignon intermédiaire (23). F0010832 10 - Déposer le pignon intermédiaire (23) et la bague d’ap- pui (22).
Page 77: Demontage Du Vilebrequin
DEMONTAGE DES MOTEURS VILEBREQUIN 13. DEMONTAGE DU VILEBREQUIN 1 - Desserrer et déposer les vis (1) de fixation du carter d'huile (2). Etant donné qu'il y a deux types de carter d'huile (pour tracteurs version de base et suspension avant), repérer la position des rondelles et entre- toises éventuelles.
Page 78 DEMONTAGE DES MOTEURS VILEBREQUIN Version 6 cylindres 3a -Déposer le tube (7) de réaspiration des vapeurs d'huile en desserrant le raccord (8) et l'écrou de maintien de l'étrier (9). F0023330 Versions 3 et 4 cylindres 4 - Déposer les vis (10) et la pompe (11). F0023340 Version 6 cylindres 4a -Déposer les vis, les rondelles et la pompe à...
Page 79: Revision De L'ensemble Des Masses (Si Montées)
DEMONTAGE DES MOTEURS VILEBREQUIN 13.1 DEPOSE DES MASSES CONTRAROTATIVES (version 4 cylindres et si montées) 1 - Desserrer et déposer les vis (1) de maintien de l’en- semble (2) des masses. Desserrer les vis alternativement et en diagonale. F0023371 2 - Déposer l’ensemble des masses (2). Récupérer les cales éventuelles.
Page 80 DEMONTAGE DES MOTEURS VILEBREQUIN 3 - Déposer les arbres contrarotatifs (2) et (3) et récupérer les cales avant et arrière (4). 4 - Déposer de l’arbre mené (2) le circlip (5) et déposer le pignon (6). Noter que le repère du pignon mené (2) est placé entre les dents marquées du pignon menant (3).
Page 81 DEMONTAGE DES MOTEURS VILEBREQUIN 3 - Déposer les vis et les paliers centraux (4) avec leurs demi-coussinets. Repérer les demi-coussinets avec les paliers pour leur contrôle dimensionnel. A noter que les paliers centraux portent le même chiffre de repérage que celui gravé sur le bloc-cy- lindres et que l'orientation est déterminée par les lamages de plus petit diamètre “A”...
Page 82 DEMONTAGE DES MOTEURS VILEBREQUIN 7 - Déposer les cales de réglage inférieures (9) et les demi-coussinets de palier (10). Repérer les positions des demi-coussinets pour leur contrôle dimensionnel. F0023482 8 - Déposer les poussoirs du bloc-cylindres (11). Contrôler attentivement que la face d'appui de chaque poussoir avec la came soit parfaitement polie.
Page 83: Démontage De La Pompe À Huile
DEMONTAGE DES MOTEURS VILEBREQUIN 13.4 DÉMONTAGE DE LA POMPE À HUILE Le démontage de la pompe ne doit s'effectuer que pour une inspection visuelle; en cas d'usure anorma- le, remplacer systématiquement tout le bloc. Le démontage du clapet de surpression (ou limiteur de pression) doit s'effectuer lorsque, après un contrôle de la pression de refoulement de la pompe, les valeurs indiquées dans les «CARACTERISTIQUES TECHNI-...
Page 84 DEMONTAGE DES MOTEURS VILEBREQUIN 13.4.2 Version 6 cylindres 1 - Déposer le clapet de surpression (ou limiteur de pres- sion) (1). F0010982 2 - Déposer la goupille élastique (2) et démonter le clapet en déposant l'obturateur (3), le ressort (4) et le piston (5).
Page 85: Depose Des Pistons Et Des Chemises
DEMONTAGE DES MOTEURS PISTONS ET DES CHEMISES 14. DEPOSE DES PISTONS ET DES CHEMISES 1 - A l'aide d'un mandrin en plastique et d'une massette, bouger et extraire les chemises (1) et simultanément les pistons et les bielles. F0011010 2 - Dégager par la partie inférieure des chemises (1) l'en- semble bielle-piston (2).
Page 86 DEMONTAGE DES MOTEURS PISTONS ET DES CHEMISES 4 - Déposer le segment racleur (10). F0014780 5 - Déposer le ressort (11) du segment racleur (10). F0011040...
Page 87: Remplacement Du Joint Cote Volan Moteur
DEMONTAGE DES MOTEURS REMPLACEMENT DU JOINT COTE VOLAN MOTEUR 15. REMPLACEMENT DU JOINT COTE VOLAN MOTEUR 1 - A l’aide d’un pointeau, déposer la bague d'étanchéité (2) du carter (1). Noter le sens et la position de montage. F0012650 Lors du premier montage, la bague d'étanchéité (2) doit être placée à...
Page 88: Controles - Caracteristiques Techniques Et Dimensions
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS CULASSES - SOUPAPES - CULBUTEURS 16. CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS 16.1 CULASSES- SOUPAPES - CULBUTEURS 16.1.1 Contrôle et remplacement des guides de soupapes 1 - Contrôler visuellement que les guides de soupapes ne présentent pas de trace de serrage.
Page 89: Contrôle Des Soupapes
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS CULASSES- SOUPAPES - CULBUTEURS 3 - Contrôler visuellement le bon état des sièges de sou- papes et des soupapes qui ne doivent pas présenter des traces de détérioration ou des marques (bleu de Prusse) dans la zone d'étanchéité. 4 - Dans le cas où...
Page 90: Contrôle D'étanchéité Des Soupapes
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS CULASSES - SOUPAPES - CULBUTEURS 16.1.6 Contrôle d'étanchéité des soupapes 1 - Après le nettoyage de la tête, lubrifier les queues et monter les soupapes, les ressorts et les coupelles. 2 - Contrôler l'étanchéité des soupapes en versant des gouttes de solvant à...
Page 91: Remplacement Des Douilles En Cuivre
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS CULASSES - SOUPAPES - CULBUTEURS 16.1.8 Remplacement des douilles en cuivre Cette opération doit être effectuée par un atelier spé- cialisé. 1 - Elargir les diamètres des douilles à remplacer en ef- fectuant un usinage mécanique par enlèvement de +0.1 copeaux;...
Page 92: Culasses - Guides De Soupapes - Sieges De Soupapes
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS CULASSES - GUIDES DE SOUPAPES SIEGES DE SOUPAPES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS CULASSES - GUIDES DE SOUPAPES - SIEGES DE SOUPAPES D0014890 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible 0,7–1,3 Admission (0.028 –...
Page 93: Soupapes - Ressorts De Soupapes
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS SOUPAPES - RESSORTS DE SOUPAPES SOUPAPES - RESSORTS DE SOUPAPES D0001101 La partie de ressort avec spires rapprochées doit être en contact avec la tête. Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible...
Page 94: Culbuteurs - Paliers De Culbuteurs - Poussoirs
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS CULBUTEURS PALIERS DE CULBUTEURS - POUSSOIRS CULBUTEURS - PALIERS DE CULBUTEURS - POUSSOIRS D0003050 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible Remplacer lorsque le jeu en- 19,015 (0.749) Diamètre intérieur de bague de culbuteurs tre trou et guide dépasse 19,025 (0.746) 0,08 mm (0.0031 in.)
Page 95: Injecteurs - Pompes D'injection
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS INJECTEURS - POMPES D’INJECTION 16.2 INJECTEURS - POMPES D’INJECTION 16.2.1 Contrôle des injecteurs Les contrôles portent sur l'efficience de la pulvé- risation et sur la pression de début d'injection. 1 - Dévisser le porte-injecteur (1), déposer l'injecteur complet (2), la coupelle d'orientation et laisser s'écou- ler le carburant résiduel de l'injecteur Le test de contrôle ne peut pas être réalisé...
Page 96: Caracteristiques Techniques Des Injecteurs Des Moteurs Atmosphériques
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS INJECTEURS CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES INJECTEURS DES MOTEURS ATMOSPHÉRIQUES Type d’injecteur:........Code 2.4719.630.0 Pression de tarage: ........180 8 bar (2610.5 116 psi) Max. pression d’injection: ......1200 bar (17403 psi) Injecteur: ..........Code 2.4729.620.0 Porte-injecteur: type D.17 ......Code 2.4719.590.0 (touche de peinture jaune) Ø14.3 Ø2.2 Ø4...
Page 97: Contrôle Des Pompes D'injection
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS INJECTEURS CONTRÔLE DES POMPES D'INJECTION Le contrôle et le réglage des pompes d'injection doivent être effectués par un atelier spécialisé disposant d'un banc d'es- sai et de l'outillage nécessaire au contrôle et au ta rage. Il faut fournir à...
Page 98: Caracteristiques Techniques Des Injecteurs Des Moteurs Turbocompressés
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS INJECTEURS CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES INJECTEURS DES MOTEURS TURBOCOMPRESSÉS Type d’injecteur:........Code 2.4719.640.0 Pression de tarage: ........180 8 bar (2610.5 116 psi) Max. pression d’injection: ......1200 bar (17403 psi) Injecteur: ..........Code 2.4729.630.0 Porte-injecteur: type D.17 ......Code 2.4719.590.0 (touche de peinture blanc) Ø14.3 Ø2.2 Ø4...
Page 99 CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS INJECTEURS CONTRÔLE DES POMPES D'INJECTION Le contrôle et le réglage des pompes d'injection doivent être effectués par un atelier spécialisé disposant d'un banc d'es- sai et de l'outillage nécessaire au contrôle et au ta rage. Il faut fournir à...
Page 100: Caracteristiques Techniques Des Injecteurs Des Moteurs Turbointercooler
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS INJECTEURS CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES INJECTEURS DES MOTEURS TURBOINTERCOOLER Type d’injecteur:........Code 2.4719.620.0 Pression de tarage: ........180 8 bar (2610.5 116 psi) Max. pression d’injection: ......1200 bar (17403 psi) Injecteur: ..........Code 2.4729.490.0 Porte-injecteur: type D.17 ......Code 2.4719.590.0 (touche de peinture rouge) Ø14.3 Ø2.2 Ø4...
Page 101 CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS INJECTEURS CONTRÔLE DES POMPES D'INJECTION Le contrôle et le réglage des pompes d'injection doivent être effectués par un atelier spécialisé disposant d'un banc d'es- sai et de l'outillage nécessaire au contrôle et au ta rage. Il faut fournir à...
Page 102: Pistons - Bielles
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PISTONS - BIELLES 16.3 PISTONS - BIELLES ATTENTION 1 - Les pistons et les cylindres ou chemises sont subdi- visés en classe de sélection (A couleur blanche - B couleur rouge) pour le contrôle exact des apparie- ments.
Page 103: Contrôle Des Bielles - Axes De Piston
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PISTONS - BIELLES 4 - Contrôler le diamètre du trou d'axe en utilisant un mi- cromètre de type intérieur. F0014500 16.3.2 Contrôle des bielles - axes de piston 1 - Contrôler le parallélisme des axes d'alésage de pied et d e t êt e d e b i el le en u t il i sa n t l ' ou t i l T 1 1 ( r é...
Page 104: Controle Des Vis De Chapeaux De Bielle
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PISTONS - BIELLES 3 - A l'aide d'un micromètre de type intérieur, contrôler le diamètre de la bague de pied de bielle; si l'usure est hors de la limite admise aux «CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS», remplacer la ba- gue.
Page 105: Segments
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PISTONS - SEGMENTS PISTONS code 0.013.1456.0 (MOTEURS 3-4-6 cylindres W) SEGMENTS B 2-3-4 60° 60° Lettre et couleur Code piston classe de sélection D0014840 A = BLANC B = ROUGE Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos.
Page 106: Pistons Code 0.012.8913.0 (Moteurs 4-6 Cylindres Wt) Segments
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PISTONS - SEGMENTS PISTONS code 0.012.8913.0 (MOTEURS 4-6 cylindres WT) SEGMENTS B 2-3-4 60° 60° Code piston Lettre et couleur classe de sélection D0014850 A = BLANC B = ROUGE Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos.
Page 107: Pistons Code 0.012.8913.0 (Moteurs 4-6 Cylindres Wti) Segments
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PISTONS - SEGMENTS PISTONS code 0.012.8913.0 (MOTEURS 4-6 cylindres WTI) SEGMENTS B 2-3-4 60° 60° Code piston D0014830 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible H = 104,907 (4.1333) 104,680 Diamètre extérieur du piston 104,893 (4.1328)
Page 108: Pistons Code 0.012.8483.4/20 (Moteurs 4-6 Cylindres Wti) Segments
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PISTONS - SEGMENTS PISTONS code 0.012.8483.4/20 (MOTEURS 4-6 cylindres WTI) SEGMENTS B 2-3-4 39,5 60° 60° Lettre et couleur classe de sélection A = BLANC D0014820 B = ROUGE Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos.
Page 109: Bielles (Pour Pistons Wti)
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS BIELLES BIELLES (POUR PISTONS WTI) D0007320 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible 35,015 (1.3796) 35,060 Diamètre intérieur de la bague 35,025 (1.3800) (1.3814) 63,535 (2.5033) 63,620 Diamètre intérieur des (demi-) coussinets de bielle 65,575 (2.5836) (2.5066) 63,285 (2.49349...
Page 110 CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS BIELLES BIELLES (POUR PISTONS WTI) D0007350 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible 35,015 (1.3796) 35,060 Diamètre intérieur de la bague 35,025 (1.3800) (1.3814) 63,535 (2.5033) 63,620 Diamètre intérieur des (demi-) coussinets de bielle 65,575 (2.5836) (2.5066) 63,285 (2.49349...
Page 111: Vilebrequin
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS VILEBREQUIN 16.5 VILEBREQUIN 1 - A l'aide d'un micromètre au 1/100e, contrôler le dia- mètre des tourillons et manetons. Contrôler à plusieurs points de la surface et sur toute la circonférence pour constater des défauts de conicité...
Page 112 CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS VILEBREQUIN 6 - Chauffer sur une plaque thermostatique le pignon neuf jusqu'à le porter à une température de 100°C su- périeure à celle du vilebrequin. 7 - Enduire de Loctite 648 la surface de l'arbre intéressée au montage.
Page 113: Vilebrequin (Version 3 Cylindres)
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS VILEBREQUIN VILEBREQUIN (VERSION 3 CYLINDRES) n°1 n°2 n°3 D0007360 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible Diamètre des tourillons 69,98 -- 69,96 (2.7572 -- 2.7564) 69,90 (2.7541) 1re réparation 69,73 -- 69,71 (2.7474 -- 2.7466) 69,65 (2.7442) 2e réparation...
Page 114: Vilebrequin (Version 4 Cylindres)
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS VILEBREQUIN VILEBREQUIN (VERSION 4 CYLINDRES) n°1 n°2 n°3 n°4 D0007370 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible Diamètre des tourillons 69,98 -- 69,96 (2.7572 -- 2.7564) 69,90 (2.7541) 1re réparation 69,73 -- 69,71 (2.7474 -- 2.7466) 69,65 (2.7442) 2e réparation...
Page 115: Vilebrequin (Version 6 Cylindres)
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS VILEBREQUIN VILEBREQUIN (VERSION 6 CYLINDRES) n°1 n°2 n°3 n°4 n°5 n°6 D0001140 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible Diamètre des tourillons 69,98 -- 69,96 (2.7572 -- 2.7564) 69,90 (2.7541) 1re réparation 69,73 -- 69,71 (2.7474 -- 2.7466) 69,65 (2.7442)
Page 116: Bloc-Cylindres - Chemises
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS BLOC-CYLINDRES - CHEMISES 16.6 BLOC-CYLINDRES - CHEMISES 16.6.1 Bloc-cylindres 1 - Mettre en place les chapeaux de paliers munis de leurs demi-coussinets dans le bloc-cylindres Placer les chapeaux de paliers munis de leurs demi-coussinets en respectant le repérage par chiffres (estampés) avec le repérage effectué...
Page 117 CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS BLOC-CYLINDRES - CHEMISES Contrôler attentivement que les cylindres ou chemi- ses neufs appartiennent toutes à la même classe de sélection des pistons (classe A ou B). La classe est gravée au bas de la jupe du cylindre ou de la chemise comme indiqué...
Page 118 CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS BLOC-CYLINDRES - CHEMISES BLOC-CYLINDRES - CHEMISES NOTA. La figure montre le bloc-cylindres pour 6 cylindres; les cotes indiquées sont valables pour tous les bloc-cylindres. Classe D0014860 NOTA. Contrôler toujours la classe du cylindre Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite max.
Page 119: Arbre A Cames
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS ARBRE A CAMES 16.7 ARBRE A CAMES 1 - Contrôler attentivement l'état des surfaces des ca- mes; elles doivent être parfaitement polies et ne doi- vent pas être déformées (aplatissement, serrage, etc). Toute interruption de la continuité des surfaces com- porte le remplacement de l'arbre à...
Page 120: Arbre A Cames (Avance Statique 13°)
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS ARBRE A CAMES ARBRE A CAMES (AVANCE STATIQUE 13°) 3 CYLINDRES n°1 n°2 n°3 4 CYLINDRES n°1 n°3 n°4 n°2 6 CYLINDRES n°1 n°2 n°3 n°4 n°5 n°6 D0014870 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite max.
Page 121: Arbre A Cames (Avance Statique 16°)
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS ARBRE A CAMES ARBRE A CAMES (AVANCE STATIQUE 16°) 3 CYLINDRES n°1 n°2 n°3 4 CYLINDRES n°1 n°2 n°3 n°4 6 CYLINDRES n°1 n°2 n°3 n°4 n°5 n°6 D0014880 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite max.
Page 122: Pignons De Distribution
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PIGNONS DE DISTRIBUTION 16.8 PIGNONS DE DISTRIBUTION 1 - A l'aide d'un micromètre de type intérieur, contrôler le diamètre de la bague du pignon intermédiaire (1). Si l'usure est supérieure à la valeur admise aux «CA- RACTERISTIQUES TECHNIQU ES ET DIMEN- SIONS», remplacer la bague.
Page 123 CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS PIGNONS DE DISTRIBUTION PIGNONS DE DISTRIBUTION Loctite 542 D0001170 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible Diamètre intérieur de la bague de pignon 40,025 (1.5770) 40,125 intermédiaire 40,064 (1.5785) (1.581) Diamètre extérieur de l'arbre du pignon 39,975 (1.5750)
Page 124: Masses Contrarotatives
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS MASSES CONTRAROTATIVES (Pour 4 cylindres uniquement) 16.9 MASSES CONTRAROTATIVES 1 - Avec un micromètre au 1/100 de mm, contrôler le diamètre des arbres (1) dans les endroits où tournent les coussinets des masses contrarotatives. Si les cotes sont inférieures à...
Page 125: Masses Contrarotatives
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS MASSES CONTRAROTATIVES MASSES CONTRAROTATIVES D0008340 Unité de mesure: mm (in.) Cote Limite Pos. Vérifications NOTES normale admissible 0,050 Diamètre intérieur des coussinets 26,150 + 0,075 Diamètre extérieur des arbres (45 mm) – – 0,013 Jeu axial des masses 0,10÷0,43 –...
Page 126: Volant
CONTROLES - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DIMENSIONS VOLANT 16.10 VOLANT Les vérifications à effectuer sur le volant sont: Contrôle de l'état de la couronne dentée (inspection visuelle). Contrôle de l'excentricité (après le montage). Contrôle du défaut de rectitude (après le montage) 1 - Si la couronne est détériorée, il est nécessaire de la déposer en utilisant un mandrin.
Page 127: Remontage Du Moteur
REMONTAGE DU MOTEUR PISSETTES DE REFROIDISSEMENT DES PISTONS REMONTAGE DU MOTEUR Effectuer toutes les opérations de remontage sur un La seule exception à cette règle concerne les établi (ou support similaire) et un local propres. chemises et leurs joints et sièges d'étanchéité respectifs;...
Page 128: Montage Des Chemises, Pistons Et Des Bielles
REMONTAGE DU MOTEUR CHEMISES, PISTONS ET DES BIELLES 18. MONTAGE DES CHEMISES, PISTONS ET DES BIELLES 1 - Placer sur la chemise (1) parfaitement propre et dé- graissée les joints toriques (2). Les joints toriques sont traités et, une fois dé- ballés, ils ne doivent pas rester à...
Page 129 REMONTAGE DU MOTEUR CHEMISES, PISTONS ET DES BIELLES 6 - Enfoncer le piston (3) jusqu'à ce que le trou d'axe de piston (8) dépasse de la chemise (1). 7 - Lubrifier le trou d'axe de piston (8) et monter la bielle (9) et les segments (10).
Page 130: Montage De L'arbre A Cames - Vile Brequin Et Bielles
REMONTAGE DU MOTEUR ARBRE A CAMES - VILE BREQUIN ET BIELLES 19. MONTAGE DE L'ARBRE A CAMES - VILE BREQUIN ET BIELLES 1 - Lubrifier les logements et monter les poussoir (1). Logements de poussoirs: huile moteur F0010961 2 - Lubrifier les bagues (2) et monter l'arbre à cames (3). Bagues: huile moteur Faire attention à...
Page 131 REMONTAGE DU MOTEUR ARBRE A CAMES - VILE BREQUIN ET BIELLES 7 - Lubrifier abondamment les coussinets de paliers (7) et les cales (8) et monter le vilebrequin (9). Coussinets et cales: huile moteur F0010941 8 - Lubrifier abondamment le vilebrequin (9) et monter les coussinets et les paliers centraux (10).
Page 132 REMONTAGE DU MOTEUR ARBRE A CAMES - VILE BREQUIN ET BIELLES 12 - Monter le palier avant (13) en répétant les opérations effectuées pour le palier arrière. F0011230 13 - A l'aide d'une clé dynamométrique, serrer les (cinq) vis (14) de paliers (15) au couple de préserrage. Vis: préserrage = 10 Nm (7.4 lb.ft.) 14 - Toujours avec la clé...
Page 133 REMONTAGE DU MOTEUR ARBRE A CAMES - VILE BREQUIN ET BIELLES 18 - Mettre en place les demi-coussinets (17) dans les biel- les (16). Veiller à centrer les languettes des demi-coussi- nets (17) dans les logements de la bielle (16). 19 - Lubrifier abondamment les demi-coussinets et em- boîter les bielles sur les manetons du vilebrequin.
Page 134: Repose De L'ensemble Masses Contrarotatives (Pour Version 4 Cylindres Uniquement Et Si Montées)
REMONTAGE DU MOTEUR ENSEMBLE MASSES CONTRAROTATIVES 20. REPOSE DE L’ENSEMBLE MASSES CONTRAROTATIVES (Pour version 4 cylindres uniquement et si montées) 1 - Faire appuyer l’ensemble masses en centrant la gou- pille de la conduite d’huile. 2 - Soulever l’ensemble du côté pignon; tourner le vile- brequin (1) et l’arbre d’entraînement (2) des masses jusqu’à...
Page 135: Montage De La Pompe De Lubrification - Carter D'huile
REMONTAGE DU MOTEUR POMPE DE LUBRIFICATION - CARTER D’HUILE 21. MONTAGE DE LA POMPE DE LUBRIFICATION - CARTER D'HUILE 21.1 VERSIONS 3 et 4 CYLINDRES 1 - Lubrifier l’arbre (1) d’entraînement de la pompe et du joint d’entraînement (2) et les monter dans le bloc-cy- lindres (3).
Page 136: Repose Du Carter D'huile
REMONTAGE DU MOTEUR POMPE DE LUBRIFICATION - CARTER D’HUILE Fixer la pompe avec les vis (13) et les rondelles; à l'aide d'un comparateur avec support magnétique, contrô- ler le jeu d'entredent des pignons d'entraînement. Vis: 49 5 Nm (36.1 3.7 lb.ft.) Jeu admis : 0,12÷0,27 mm (0.0047 -- 0.0106 in.) Si nécessaire, ajouter ou enlever les cales (11) et (12) des deux côtés.
Page 137: Determination Des Epaisseurs De Joints De Culasses Et Montage Des Culasses
REMONTAGE DU MOTEUR DETERMINATION DES EPAISSEURS DE JOINTS DE CULASSES ET MONTAGE DES CULASSES 22. DETERMINATION DES EPAISSEURS DE JOINTS DE CULASSES ET MONTAGE DES CULASSES La procédure doit être effectuée pour chaque cylindre. 1 - Les 4 heures nécessaires au séchage étant écoulées, déposer les presseurs T16 (réf.
Page 138: Repose Des Culasses
REMONTAGE DU MOTEUR CULASSES 23. REPOSE DES CULASSES 1 - Monter les culasses (1) munie des soupapes sur leurs cylindres respectifs. Le remontage des soupapes se fait à l’inverse du démontage. Ne pas intervertir la position des culasses. F0051890 2 - Lubrifier les vis (2) de culasses (1) et les serrer ma- nuellement à...
Page 139 REMONTAGE DU MOTEUR CULASSES 6 - Déposer les collecteurs d'échappement (3). F0051901 7 - Monter les tiges (4) de culbuteurs. F0051621...
Page 140: Repose De La Crémaillère De La Pompe D'injection
REMONTAGE DU MOTEUR CRÉMAILLÈRE DE LA POMPE D’INJECTION 24. REPOSE DE LA CRÉMAILLÈRE DE LA POMPE D’INJECTION 1 - Placer dans le bloc-moteur l'ensemble ressort anta- goniste (1) pour la crémaillère de la pompe et le blo- quer avec la vis. F0051930 2 - Monter les joints toriques (3) sur les guides de tiges (2).
Page 141: Repose Du Renvoi D'actionnement Du Régulateur Mécanique Et Du Support De Régulateur Électronique
REMONTAGE DU MOTEUR RENVOI D'ACTIONNEMENT DU RÉGULATEUR ET DU SUPPORT DE RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE 25. REPOSE DU RENVOI D'ACTIONNEMENT DU RÉGULATEUR MÉCANIQUE ET DU SUPPORT DE RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE Versions 3-4-6 cylindres avec régulateur mécanique Versions 3 et 4 cylindres avec régulateur électronique 1 - Placer le joint (1) et monter le renvoi (2) en centrant l’ar- bre d’entraînement de la pompe à...
Page 142: Reglage Du Jeu Des Pignons De Distribution
REMONTAGE DU MOTEUR REGLAGE DU JEU DES PIGNONS DE DISTRIBUTION 26. REGLAGE DU JEU DES PIGNONS DE DISTRIBUTION Le calage doit être effectué sur le cylindre n° 1. 1 - Monter provisoirement le pignon intermédiaire (1) muni de rondelle d'appui en bronze (2), de rondelle de friction (3) et de circlip (4).
Page 143 REMONTAGE DU MOTEUR REGLAGE DU JEU DES PIGNONS DE DISTRIBUTION 8 - Comparer les jeux relevés avec les valeurs admises aux «CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET DI- MENSIONS»; si le jeu est hors des tolérances admi- ses, remplacer le pignon intermédiaire par un pignon approprié...
Page 144: Calage De La Distribution
REMONTAGE DU MOTEUR CALAGE DE LA DISTRIBUTION 27. CALAGE DE LA DISTRIBUTION 1 - Amener le cylindre n° 1 au PMH. 2 - Déposer le ressort de soupape d'admision et le joint d'étanchéité. Après dépose du ressort, placer un joint torique sur l'extrémité...
Page 145: Contrôle Du Calage De L'arbre À Cames
REMONTAGE DU MOTEUR CALAGE DE LA DISTRIBUTION 7 - Monter la rondelle d'appui en bronze (4), la rondelle de friction (5) et le circlip (6). Contrôler que les rainures de lubrification de la rondelle d'appui (4) soient orientées vers le pignon intermédiaire.
Page 146: Reglage Des Pompes D'injection
REMONTAGE DU MOTEUR REGLAGE DES POMPES D’INJECTION 28. REGLAGE DES POMPES D'INJECTION 1 - Les opérations se réfèrent au cylindre n° 1, mais el- les doivent être effectuées pour tous les cylindres. 2 - Ces mêmes opérations doivent être effectuées lors de chaque remplacement de l'arbre à...
Page 147 REMONTAGE DU MOTEUR REGLAGE DES POMPES D’INJECTION 8 - Monter sur le bloc-cylindres l'outil de centrage de la crémaillère T22 (code 5.9030.960.0 pour régulateur mécanique - code 5.9030.959.0 pour régulateur électronique) et le bloquer. F0051980 Laisser en place les bouchons d'obturation des pom- pes et les raccords jusqu'au moment du branchement des tuyauteries de refoulement, d'alimentation et de retour.
Page 148 REMONTAGE DU MOTEUR REGLAGE DES POMPES D’INJECTION 13 - Monter la pompe (4) orientée de manière à engager l'axe du levier de commande de la pompe dans la rai- nure de la crémaillère. 14 - Monter la bride (8) de fixation de la pompe. Le chanfrein de l'orifice central doit être orienté...
Page 149 REMONTAGE DU MOTEUR REGLAGE DES POMPES D’INJECTION 20 - Déposer l'outil T22 (code 5.9030.960.0 pour régula- teur mécanique - code 5.9030.959.0 pour régulateur électronique) et contrôler le libre coulissement de la crémaillère et l'absence de points durs. F0052050 21 - Placer dans les orifices des pompes les bouchons en caoutchouc (5).
Page 150: Dépose Et Mise En Place D'une Pompe
REMONTAGE DU MOTEUR REGLAGE DES POMPES D’INJECTION 28.1 Dépose et mise en place d'une pompe d'injection pour un contrôle sur banc d'essai La procédure n'est valable que si aucun compo- sant n'a été remplacé et que le réglage n'a pas été modifié.
Page 151: Fin De Montage Des Culasses
REMONTAGE DU MOTEUR MONTAGE DES CULASSES 29. FIN DE MONTAGE DES CULASSES 1 - Remonter les ensembles culbuteurs en plaçant les culbuteurs (2), les rondelles d'appui (3) et les circlips (4) sur les paliers (1). 2 - Desserrer complètement les vis de réglage du jeu aux soupapes (5).
Page 152: Reglage Des Jeux Aux Soupapes - Repose Des Injecteurs
REMONTAGE DU MOTEUR REGLAGE DES JEUX AUX SOUPAPES - REPOSE DES INJECTEURS 30. REGLAGE DES JEUX AUX SOUPAPES - REPOSE DES INJECTEURS 30.1 Réglage des soupapes Les opérations de réglage concernent le cylindre n° 1; ces mêmes opérations sont valables pour tous les cy- lindres selon l'ordre d'allumage.
Page 153: Fin De Remontage Du Moteur
REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR 31. FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR 1 - Placer les joints (1) d'étanchéité des couvre-soupa- pes. F0051461 Versions 3 et 4 cylindres 2 - Monter les couvre-soupapes singulièrement (3) et les bloquer par des vis (2). Vis: 5 Nm (3.7 lb.ft.) S'assurer du bon état des joints toriques (4) des vis de blocage.
Page 154 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR 4 - Bloquer les colliers antivibrations (6). F0051551 Versions 3 et 4 cylindres 5 - Monter le raccord (7) pour la vidange de l'huile du di- spositif blow-by. F0052360 Toutes les versions 6 - Monter la bride (9) de pivotement de l’alternateur et la fixer au moyen des vis et rondelles respectives.
Page 155 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR Version avec régulateur mécanique 8 - Enduire la surface du joint (13) d’un produit d’étan- chéité. Joint: Silastic 738 Monter le joint (13) et le régulateur mécanique (14) F0052370 Version avec régulateur électronique 8a- Enduire la surface du joint (15) avec un produit d’étan- chéité.
Page 156 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR Versions 3 et 4 cylindres 11 - Mettre en place le thermostat (20). F0051671 12 - Monter le joint (21) et le couvercle (22) en le fixant par des vis (23). F0052160 Version 6 cylindres 13 - Mettre en place les thermostats (20).
Page 157 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR 16 - Monter le joint “A” neuf et mettre en place la pompe (24) du liquide de refroidissement. Vis de fixation pompe: 49÷54 Nm (36-- 40 lb.ft.) Si la pompe est remplacée, il faudra contrôler l’ali- gnement entre la poulie de vilebrequin et la poulie de pompe.
Page 158 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR Version 4 cylindres 20 - Placer les joints neufs (34) et monter les collecteurs d'échappement (35). F0052190 Version 4 cylindres avec échappement 2 sorties 21 - Avant de bloquer les sorties, fixer l'outil écarteur T25 (code 5.9030.952.0).
Page 159 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR Versions WT-WTI 25 - Placer le joint (40) et monter et fixer le turbocompres- seur (41) par des rondelles et des écrous. F0052210 26 - Monter un joint neuf et brancher sur le turbocompres- seur (41) la tuyauterie inférieure de vidange d’huile de lubrification (42);...
Page 160 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR 31 - Monter le crochet (47) de levage du moteur et, lorsque cela est prévu, l'électrovalve du démarreur thermique (48). F0026572 32 - Monter la canalisation (49) de retour de combustible des pompes d’injection et la bloquer avec le raccord (50) et les joints respectifs.
Page 161 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR 35 - Monter les joints (56) et le collecteur complet (57). F0052261 Pour tous les moteurs 36 - Enduire d’un produit d’étanchéité les plans des zones “H” d’union du carter de distribution. Plans: Silastic 738 F0012310 37 - Monter le joint neuf (58) et mettre en place le carter (59)
Page 162 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR Version 6 cylindres 39a - Lubrifier les lèvres du joint et monter le moyeu de pou- lie ou la roue phonique (61). Ne pas placer la clavette. 39b -Bloquer le moyeu de poulie ou la roue phonique (61) par des vis (62) et une rondelle serrées à...
Page 163 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR 45 - Démonter la roue phonique ou la poulie et monter le carter (66). F0012255 46 - Monter la clavette d’entraînement. Monter définitivement la poulie de vilebrequin (63) (pour 3 et 4 cylindres) ou le moyeu (61) (pour 6 cylin- dres) et les fixer par une vis (62) et une rondelle.
Page 164 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE REMONTAGE DU MOTEUR Dans le cas où il est prévu le compresseur pour le frei- nage de remorque pneumatique ou la prise de force supplémentaire, cette opération doit être remplacée par les montages respectifs après avoir déterminé l'épaisseur nécessaire de cales à...
Page 165: Fin De Montage Du Moteur Cote Arriere
REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE MONTAGE DU MOTEUR COTE ARRIERE 32. FIN DE MONTAGE DU MOTEUR COTE ARRIERE 1 - Enduire de Loctite 510 la face d'appui du bloc-cylin- dres autour des bouchons filetés et du fore d'arbre à Loctite 510 cames.
Page 166 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE MONTAGE DU MOTEUR COTE ARRIERE 5 - Visser à fond dans le trou central du vilebrequin un axe de guidage “A”. 6 - Lubrifier le filetage des vis. Vis: huile moteur 7 - Monter le volant (8) et l'orienter jusqu'à le centrer sur le pion de repère (9).
Page 167 REMONTAGE DU MOTEUR FIN DE MONTAGE DU MOTEUR COTE ARRIERE 9 - Placer le flecteur (16) en le centrant par rapport aux pions de repère du volant. F0051391 10 - Bloquer le flecteur (12) avec les vis (13) et les rondelles freins.
Page 168: Controles Moteur
REMONTAGE DU MOTEUR CONTROLES MOTEUR 33. CONTROLES MOTEUR Ces contrôles sont nécessaires à la mise au point dé- finitive du système d'injection et à la vérification de l'efficacité du système de lubrification du moteur. Ces contrôles s'effectuent après l'accouplement du moteur au tracteur et après avoir effectué...
Page 169: Calage Des Pompes D'injection
REMONTAGE DU MOTEUR CONTROLES MOTEUR 5 - Laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 5 minutes puis, avec l'accélérateur manuel, porter le ré- gime à environ 1200 tours jusqu'à atteindre la tem- pérature de fonctionnement (huile moteur supérieure à 50°C). 6 - Faire revenir le moteur au régime de ralenti et contrôler que la pression d'huile indiquée par le manomètre soit supérieure à...
Page 170 REMONTAGE DU MOTEUR CONTROLES MOTEUR 3 - Avec l'outil T26 (code 5.9030.953.0) engagé dans la rainure “A” de la pompe, en imprimant une rotation. La rotation DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE MONTRE fait AUGMENTER la température des gaz d'échappement. La rotation DANS LE SENS INVERSE DES AIGUIL- LES D'UNE MONTRE fait DIMINUER la tempéra- ture des gaz d'échappement.

Ce manuel est également adapté pour:

1000.6wt-v.i.s.1000w 1000wt 1000wti