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En cas de crevaison d'un pneu, s'arrêter
immédiatement et le remplacer, pour ne pas
endommager le pneu lui-même, la jante, les
suspensions et la direction. Le pneu vieillit,
même s'il est peu utilisé. Des crevasses dans
le caoutchouc de la chape et ds côtés re-
présentent un signal de vieillissement. En
tout cas, si les pneus sont montés depuis
plus de 6 ans, il est nécessaire de les faire
contrôlés par un personnel spécialisé en vue
d'évaluer s'ils peuvent encore être utilisés.
Se rappeler également de contrôler avec at-
tention la roue compacte.
En cas de remplacement, monter toujours
des pneus neufs, en évitant ceux d'origine
douteuse.
Alfa 156 adopte des pneus Tubeless,
sans chambre d'air. Ne jamais utiliser la
chambre d'air avec ces pneus.
Si on replace un pneu, il convient de rem-
placer également la valve de gonflage.
Pour permettre une usure uniforme entre
les pneus avant et ceux à l'arrière, il est re-
commandé d'échanger les pneus tous les
10-15000 km, en les maintenant du mê-
me côté de la voiture pour ne pas invertir
le sens de rotation (fig. 26).
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ATTENTION
Ne pas effectuer l'échange
croisé des pneus, en les dé-
plaçant du côté droit de la voiture
sur le côté gauche et vice-versa.
ATTENTION
Ne pas repeindre les jantes
en alliage avec un traite-
ment demandant l'utilisation de
températures supérieures à 150°C.
Les caractéristiques mécaniques
des roues en pourraient être com-
promises.
fig. 26
TUYAUTERIES
EN CAOUTCHOUC
En ce qui concerne les tuyaux des flexibles
en caoutchouc du système des freins et de
celui d'alimentation, suivre scrupuleusement
le Plan d'Entretien Programmé dans ce cha-
pitre. En effet, l'ozone, les températures éle-
vées et l'absence prolongée de liquide dans
le circuit peuvent provoquer le durcissement
et la fêlure des tuyaux avec la possibilité
de fuite de liquide. Il est donc nécessaire de
procéder à un contrôle attentif.
A0B0589m
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