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Quand le capteur pluie est réactivé, un bat-
tement de l'essuie-glace a lieu, même si le
pare-brise est sec, afin de signaler la réacti-
vation.
AVERTISSEMENT En cas de panne du
levier droit ou du capteur pluie, le fonction-
nement de l'essuie-glace, le levier droit sur
la position (B), doit avoir lieu selon la mo-
dalité à battements intermittents.
Le capteur pluie est placé derrière le ré-
troviseur en contact avec le parebrise et à
l'intérieur de la partie nettoyée par l'essuie-
glace; il commande une centrale électro-
nique qui contrôle à son tour le moteur de
l'essuie-glace même.
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A chaque démarrage, le capteur pluie se
stabilise automatiquement à la température
de 40°C environ afin d'éliminer de la sur-
face de contrôle la buée éventuelle et em-
pêcher la formation de glace.
Le capteur pluie est à même de recon-
naître et de s'adapter automatiquement à
la présence des suivantes conditions qui de-
mandent de différentes sensibilités d'inter-
vention:
– impureté de la surface de contrôle (dé-
pôts salins, saleté, etc.);
– rayures d'eau provoquées par les
brosses de l'essuie-glace;
– différence entre jour et nuit (c'est sur-
tout pendant la nuit que l'œil humain est dé-
rangé par la surface mouillée de la glace).
Lave-phares (fig. 78)
(en option pour les versions/
marchés où ils sont prévus)
Ils entrent en service lorsque, les feux de
position allumés, le lave-glace est branché.
fig. 78
A0B0581m
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