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DEPART
Le moteur en marche et le véhicule arrêté,
seules la première (1), la deuxième vitesse
(2) ou la marche arrière (R) peuvent être
engagées.
Dans ce but, il n'est possible d'intervenir,
la pédale de frein toujours enfoncée, que sur
le levier de commande sur la console cen-
trale, car les leviers au volant ne permettent
l'engagement des vitesses qu'au-delà de
0,5 km/h.
AVERTISSEMENT La marche arrière
(R) peut être engagée à partir des rapports
suivants: point mort (N), première (1) ou
deuxième vitesse (2). Si la voiture est en
mouvement, cette commande n'est pas ac-
ceptée; il faut attendre l'arrêt complet de la
voiture et demander de nouveau l'engage-
ment de la marche arrière (R).
La condition de marche arrière engagée
est signalée au conducteur non seulement
par l'affichage sur le compte-tours, mais
aussi par un avertisseur sonore intermittent.
AVERTISSEMENT Si, lors du passage
marche arrière (R) /première vitesse (1)
ou point mort (N) /première vitesse (1)
on observe un point dur sur la première vi-
tesse, le système engage automatiquement
la deuxième vitesse (2).
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Ce phénomène ne doit pas être considéré
une anomalie, car il rentre dans la logique
de fonctionnement. Pour cette raison, en cas
de points dur sur la marche arrière, le sys-
tème commande la fermeture partielle de
l'embrayage pour permettre l'engagement
du rapport; dans ce cas, l'engagement de
la marche arrière (R) sera moins souple.
Le départ du véhicule est obtenu:
1) en lâchant la pédale de frein;
2) en actionnant de manière progressive
la pédale accélérateur.
Le couple de départ de la voiture est d'au-
tant plus élevé que la pédale accélérateur
est écrasée.
ATTENTION
Après la commande de
changement de vitesse, le
véhicule arrêté, avant d'enfoncer
la pédale accélérateur pour démar-
rer la voiture, le conducteur doit
toujours vérifier sur l'affichage que
le rapport engagé correspond au
rapport désiré.
AVERTISSEMENTS
– Le véhicule arrêté et le rapport engagé,
tenir la pédale de frein enfoncée jusqu'au
moment du départ;
– pendant les longs arrêts le moteur en
marche, il est recommandé de garder la
boîte de vitesses au point mort;
– en cas de stationnement de la voiture
en montée, ne pas exécuter la manœuvre
de départ pour garder le véhicule arrêté; uti-
liser par contre la pédale de frein et n'agir
sur la pédale accélérateur que pour partir;
– n'utiliser la deuxième vitesse que lors-
qu'il faut un contrôle plus serré du départ
dans les manœuvres à faible vitesse;
– si, la marche arrière engagée, il faut en-
gager la première vitesse et vice versa, ne
procéder que la voiture complètement ar-
rêtée et la pédale de frein enfoncée.
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