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ABS
La voiture est équipée d'un système de
freinage ABS, qui évite le blocage des roues
au freinage, exploite au mieux l'adhérence
et, dans les limites de l'adhérence dispo-
nible, permet de contrôler le véhicule même
lors des freinages d'urgence.
L'intervention de l'ABS peut être remar-
quée par le conducteur grâce à une légère
pulsation de la pédale de frein, accompa-
gnée d'un bruit.
Cela ne doit pas être interprété comme un
fonctionnement défectueux des freins, mais
signale au conducteur que le système ABS
intervient: il s'agit d'un avertissement que
la voiture roule à la limite de l'adhérence
et que, par conséquent, il est nécessaire
d'adapter la vitesse au type de chaussée sur
laquelle on roule.
Le système ABS est une partie supplé-
mentaire du système de freinage de base;
en cas d'anomalie, il se désactive, en lais-
sant le système de freinage dans les mêmes
conditions que celles d'une voiture sans ABS.
En cas de panne, tout en ne pouvant pas
compter sur l'effet antiblocage, les perfor-
mances de freinage de la voiture, en termes
de capacité de freinage, ne sont absolument
pas pénalisées.
Si le conducteur n'a jamais utilisé précé-
demment des voitures équipées d'ABS, il est
recommandé d'en apprendre l'utilisation en
procédant à des essais préliminaires sur un
terrain glissant, naturellement dans des
conditions de sécurité et en respectant plei-
nement le Code de la Route du Pays où on
se trouve; il est recommandé également de
lire attentivement les informations ci-après.
L'avantage de l'ABS par rapport au sys-
tème traditionnel consiste dans le fait qu'il
permet de garder la meilleure maniabilité
possible, même dans des cas de freinage
à fond dans des conditions limite d'adhé-
rence, en évitant le blocage des roues.
Toutefois, il ne faut pas s'attendre à ce
qu'avec l'ABS l'espace de freinage diminue
toujours: par exemple, sur des chaussées
molles comme du gravillon ou de la neige
fraîche sur fond glissant, l'espace pourrait
augmenter.
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