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En cas d'urgence (pannes, batterie dé-
chargée, etc.), il est possible de procéder au
déplacement du levier de la position P, en
appuyant sur le bouton mécanique placé en-
dessous de la coiffe du levier, en corres-
pondance de la zone (A-fig. 135); en
même temps déplacer le levier de la posi-
tion P sur la position désirée. Lorsqu'on se
trouve en phase de démarrage, déplacer le
levier en position N, qui est la seule posi-
tion permettant d'accomplir cette opération.
AVERTISSEMENT La clé de contact en
position STOP ne peut être sortie du contac-
teur d'allumage qu'à condition que le levier
se trouve en P (sécurité Key-lock).
fig. 135
En cas d'urgence (pannes, batterie dé-
chargée, etc.), il est possible de sortir la clé
de contact même si le sélecteur ne se trouve
pas en position P.
Appuyer du doigt sur le dispositif de dé-
blocage (A-fig. 136), placé près du
contacteur d'allumage à l'intérieur du re-
vêtement et simultanément sortir la clé.
Ne pas exiger de la voiture le maximum
de performances aussi longtemps que le mo-
teur n'a pas atteint la température de ré-
gime.
A0B0267m
fig. 136
SELECTION DU
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE/MANUEL
La principale caractéristique de cette boîte
est la possibilité d'être utilisée dans le mode
automatique ou manuel. Le choix du mode
de fonctionnement se fait en plaçant le le-
vier dans le secteur droit (changement de
vitesses automatique) ou dans le secteur
gauche (changement de vitesses manuel).
La modalité de fonctionnement de la boîte
de vitesses et le rapport engagé sont indi-
qués par l'affichage situé à l'intérieur du
compte-tours (A-fig. 137).
A0B0266m
fig. 137
A0B0385m
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