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FAS27411
MODE DE DIAGNOSTIC
Sélection du mode de diagnostic
1. Tourner le contacteur à clé en position "OFF" et mettre le coupe-circuit du moteur en position "ON".
2. Débrancher le coupleur du faisceau de fils de la pompe à carburant.
3. Appuyer en même temps sur les boutons "SELECT" et "RESET", mettre le contacteur à clé en position
"ON" et maintenir les boutons enfoncés pendant 8 secondes minimum.
N.B.
• Toutes les informations affichées disparaissent, sauf celles du compteur kilométrique/totalisateur journalier/
compteur partiel de la réserve de carburant.
• "dI" apparaît sur l'écran LCD du compteur kilométrique/totalisateur journalier/compteur partiel de la
réserve de carburant.
4. Appuyer sur le bouton "SELECT" pour sélectionner le mode de diagnostic "dI".
5. Après avoir sélectionné "dI", appuyer simultanément sur les boutons "SELECT" et "RESET" pendant 2
secondes minimum afin d'activer le mode de diagnostic. Le code de diagnostic "d01" apparaît sur l'écran
LCD de la montre.
6. Placer le coupe-circuit du moteur sur "
7. Sélectionner le code de diagnostic correspondant au code de défaillance en appuyant sur les boutons
"SELECT" et "RESET".
N.B.
Le code de diagnostic s'affiche sur l'écran LCD de la montre (d01–d70).
• Appuyer sur le bouton "RESET" afin d'afficher les codes de diagnostic sélectionnés dans le sens décrois-
sant. Appuyer sur le bouton "RESET" pendant 1 seconde minimum afin d'afficher automatiquement les
codes de diagnostic dans le sens décroissant.
• Appuyer sur le bouton "SELECT" afin d'afficher les codes de diagnostic sélectionnés dans le sens croissant.
Appuyer sur le bouton "SELECT" pendant 1 seconde minimum afin d'afficher automatiquement les codes
de diagnostic dans le sens croissant.
8. Vérifier le fonctionnement du capteur ou de l'actionneur.
• Fonctionnement du capteur
Les données indiquant l'état de fonctionnement du capteur s'affichent à l'écran LCD du compteur kilo-
métrique/totalisateur journalier/compteur partiel de la réserve de carburant.
• Fonctionnement de l'actionneur
Mettre le coupe-circuit du moteur en position "
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
".
" afin d'enclencher l'actionneur.
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