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N° de code de
ABS_42
défaillance
ABS_47
Ordre Elément/organes et cause probable
5
Modulateur de pression équipé
FWA4B56002
Le frein arrière ne fonctionnera pas correctement si les connexions sont inversées.
• Tuyau de frein/raccord équipé "1" entrée: du maître-cylindre de frein arrière
• Tuyau de frein/raccord équipé "2" sortie: vers l'étrier de frein arrière
N.B.
• Si les connexions d'entrée et de sortie de tuyau de frein sont inversées sur le modulateur de pression, la
pédale de frein arrière sera enfoncée en position de course complète sans répondre puis sera repoussé lente-
ment sans impulsions lors de la vérification finale page "[D-3] VERIFICATION FINALE" au 8-179.
• Si les connexions de tuyau de frein avant et arrière sont inversées sur le modulateur de pression, les impul-
sions dans le levier de frein avant et la pédale de frein arrière se produiront dans l'ordre inverse lors de la
vérification finale page "[D-3] VERIFICATION FINALE" au 8-179.
SYSTEME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
Le risque de blocage de la roue arrière persiste alors que
Symptôme
le signal d'arrêt de la pression hydraulique est transmis
continuellement par l'ECU du système ABS.
Tâche de vérification ou de mainte-
nance
Si le dysfonctionnement n'est pas cor-
rigé après avoir vérifié les points (1) à
(4), remplacer le modulateur de pres-
sion équipé. Veiller à raccorder la durite
de frein, le tuyau de frein et le coupleur
correctement et solidement. Vérifier le
fonctionnement du modulateur de pres-
sion.
Se reporter à "TESTS DE FONCTION-
NEMENT DU MODULATEUR DE
PRESSION" au 4-60.
8-169
Méthode de con-
firmation de réta-
blissement
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Chapitres
