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FAS4B56010
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME ABS
Le circuit hydraulique ABS est constitué de deux systèmes: le système de la roue avant et celui de la roue
arrière. Seul le système avant est décrit ci-dessous.
Freinage normal (le système ABS n'est pas activé)
Lorsque le système ABS n'est pas activé, l'électrovalve d'arrivée est ouverte et l'électrovalve de sortie est fer-
mée étant donné qu'aucun signal de commande n'a été transmis par l'ECU du système ABS. Par conséquent,
lorsque le levier de frein est actionné, la pression hydraulique dans le maître-cylindre de frein augmente et le
liquide de frein est envoyé vers l'étrier de frein.
A cet instant, les clapets d'entrée et de sortie de la pompe sont fermés. En conséquence de la suppression de
l'orifice, le maître-cylindre de frein met directement l'étrier de frein sous pression pendant le freinage normal.
Lorsque le levier de frein est relâché, le liquide de frein qui se trouve dans l'étrier de frein est renvoyé vers le
maître-cylindre de frein.
1. Maître-cylindre de frein
2. Contacteur de feu stop
3. Moteur du système ABS
4. Pompe hydraulique
5. Chambre tampon
6. Electrovalve de sortie
7. Electrovalve d'arrivée
8. Etrier de frein
9. Capteur d'ABS
CARACTERISTIQUES
10. ECU du système ABS
11. Témoin d'alerte du système ABS
12. Pression de liquide de frein
13. Temps
1-19
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