การชาร์ จ - Porsche Mobile Charger Plus Mode D'emploi

ต้ อ งใช้ ง านอุ ป กรณ์ ช าร์ จ เมื ่ อ อยู ่ ใ นช่ ว งอุ ณ หภู ม ิ ต ั ้ ง แต่ –
30 °C ถึ ง +50 °C เท่ า นั ้ น
e
เพื ่ อ ป้ องกั น ไม่ ใ ห้ เ กิ ด ความร้ อ นสู ง ขณะใช้ ง าน หลี ก -
เลี ่ ย งไม่ ใ ห้ อ ุ ป กรณ์ ช าร์ จ ถู ก แสงแดดส่ อ งตรงเป็ น-
เวลานาน หากอุ ป กรณ์ ช าร์ จ มี ค วามร้ อ นสู ง การชาร์ จ -
จะถู ก ขั ด จั ง หวะโดยอั ต โนมั ต ิ จ นกว่ า อุ ณ หภู ม ิ จ ะเย็ น -
ลงถึ ง ช่ ว งปกติ
e
หากอุ ป กรณ์ ช าร์ จ ร้ อ นหรื อ เย็ น เกิ น ไป ปล่ อ ยให้ -
อุ ณ หภู ม ิ ก ลั บ ลงมายั ง ช่ ว งอุ ณ หภู ม ิ ใ ช้ ง านอย่ า งช้ า ๆ
และอย่ า พยายามทํ า ให้ อ ุ ป กรณ์ ช าร์ จ เย็ น ลงหรื อ -
ร้ อ นขึ ้ น เช่ น ใช้ น ํ ้ า เย็ น เพื ่ อ ให้ เ ย็ น ลง หรื อ ใช้ เ ครื ่ อ ง-
เป่ าผมเพื ่ อ ให้ ร ้ อ นขึ ้ น
การชาร์ จ
คํ า แนะนํ า การชาร์ จ
พอร์ ต ชาร์ จ รถ
ไฟดู ด , ไฟไหม้
อั น ตราย
มี ค วามเสี ่ ย งที ่ จ ะได้ ร ั บ บาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ ถึ ง แก่ ช ี ว ิ ต จาก-
ไฟไหม้ ห รื อ ไฟดู ด
e
ปฏิ บ ั ต ิ ต ามลํ า ดั บ ขั ้ น ตอนที ่ ก ํ า หนดเสมอขณะชาร์ จ
e
ห้ า ม ถอดสายของรถออกจากพอร์ ต ชาร์ จ รถใน-
ระหว่ า งการชาร์ จ
e
ทํ า ตามขั ้ น ตอนการชาร์ จ ให้ เ สร็ จ สิ ้ น ก่ อ นถอดสาย-
ของรถออกจากพอร์ ต ชาร์ จ รถ
e
ห้ า มถอดอุ ป กรณ์ ช าร์ จ ออกจากเต้ า รั บ ไฟฟ้ าใน-
ระหว่ า งการชาร์ จ
ข้ อ ผิ ด พลาดจะแสดงผ่ า นไฟเตื อ นสี แ ดง
e
ดู ห ั ว ข้ อ "ความผิ ด ปกติ " ในหน้ า 661
g สํ า หรั บ ข้ อ มู ล เกี ่ ย วกั บ การเชื ่ อ มต่ อ และการถอดสาย-
ของรถเข้ า กั บ และออกจากพอร์ ต ชาร์ จ รถ และสถานะ-
การชาร์ จ และการเชื ่ อ มต่ อ ที ่ พ อร์ ต ชาร์ จ รถ โปรด-
อ้ า งอิ ง จากคู ่ ม ื อ ผู ้ ข ั บ ขี ่
ระยะเวลาในการชาร์ จ
ระยะเวลาการชาร์ จ อาจแตกต่ า งกั น ไปขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ปั จ จั ย ต่ อ -
ไปนี ้ :
– เต้ า รั บ ไฟฟ้ าที ่ ใ ช้ (เต้ า รั บ ไฟฟ้ าที ่ ใ ช้ ใ นบ้ า นหรื อ ที ่ ใ ช้ -
ในอุ ต สาหกรรม)
–
แรงดั น ไฟฟ้ าหลั ก และกระแสไฟฟ้ าของแต่ ล ะประเทศ
–
การตั ้ ง ค่ า การจํ า กั ด กระแสไฟฟ้ าในการชาร์ จ บน-
อุ ป กรณ์ ช าร์ จ
–
ความผั น ผวนในแรงดั น ไฟฟ้ าหลั ก
–
อุ ณ หภู ม ิ โ ดยรอบของตั ว รถและอุ ป กรณ์ ช าร์ จ ระยะ-
เวลาในการชาร์ จ อาจนานขึ ้ น หากอุ ณ หภู ม ิ อ ยู ่ ท ี ่ ค ่ า -
จํ า กั ด ของอุ ณ หภู ม ิ แ วดล้ อ มที ่ ก ํ า หนด
g ดู ห ั ว ข้ อ "การตรวจสอบสายดิ น " ในหน้ า 656
–
อุ ณ หภู ม ิ ข องแบตเตอรี ่ ไ ฟฟ้ าแรงดั น สู ง และหน่ ว ย-
ควบคุ ม
– การเปิ ดระบบทํ า ความเย็ น /ความร้ อ นห้ อ งโดยสาร-
ล่ ว งหน้ า
–
ความสามารถในการรั บ กระแสไฟฟ้ าของปลั ๊ ก ไฟ-
และปลั ๊ ก รถยนต์
–
การใช้ ง านกั บ อุ ป กรณ์ ไ ฟฟ้ าขนาดใหญ่ เ พิ ่ ม เติ ม ใน-
กรณี ท ี ่ อ อกแบบการติ ด ตั ้ ง ไว้ ไ ม่ ด ี กระแสไฟฟ้ าใน-
การชาร์ จ อาจลดลงเนื ่ อ งจากการป้ องกั น การโอเวอร์ -
โหลดของ Energy manager
ข้ อ มู ล
เนื ่ อ งจากระบบการจ่ า ยไฟหลั ก ของแต่ ล ะประเทศนั ้ น แตก-
ต่ า งกั น เราจึ ง มี ส ายรู ป แบบต่ า งๆ ให้ ใ ช้ ง าน ดั ง นั ้ น อาจส่ ง -
ให้ ไ ม่ ส ามารถทํ า การชาร์ จ ได้ เ ต็ ม กํ า ลั ง สอบถามข้ อ มู ล -
เพิ ่ ม เติ ม ได้ จ ากศู น ย์ บ ริ ก ารที ่ ม ี ผ ู ้ เ ชี ่ ย วชาญซึ ่ ง ได้ ร ั บ การ-
รั บ รองของคุ ณ Porsche แนะนํ า ให้ ใ ช้ ต ั ว แทน Porsche
เนื ่ อ งจากตั ว แทน Porsche มี บ ุ ค ลากรที ่ ไ ด้ ร ั บ การฝึ กอบรม-
และมี อ ะไหล่ แ ละเครื ่ อ งมื อ ที ่ จ ํ า เป็ น
การเริ ่ ม หยุ ด ชั ่ ว คราว และสิ ้ น สุ ด การชาร์ จ
การเริ ่ ม ชาร์ จ
b อุ ป กรณ์ ช าร์ จ พร้ อ มทํ า งาน
b เลื อ กขี ด จํ า กั ด กระแสไฟฟ้ าสํ า หรั บ ชาร์ จ ที ่ ต ้ อ -
งการแ่ ล ้ ว
655