Mercedes-Benz S 63 AMG 2013 Notice D'utilisation page 557

Pression des pneus
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Option 3) La pression des pneus pour la
roue de secours d'urgence/démontable
(selon l'équipement du véhicule) se trouve:
imprimée en jaune sur la jante de la roue
R
de secours d'urgence/démontable
dans la section «Combinaisons jantes et
R
pneus»( page 573) dans ce Guide du
Y
conducteur
sur l'étiquette d'information sur les pneus
R
et la charge du véhicule sur le montant B
du côté conducteur.
Si la pression des pneus n'est pas réglée cor-
rectement, ceci peut causer une formation
excessive de chaleur et une soudaine perte
de pression.
Pour plus d'informations, contacter un atelier
spécialisé qualifié.
Remarques importantes sur la pres-
sion des pneus
G
ATTENTION
Lorsque la pression des pneus baisse de
manière répétée, il se peut que les jantes, les
valves ou les pneus soient endommagés. Une
pression de gonflage trop faible peut entraî-
ner l'éclatement d'un pneu. Il y a risque
d'accident.
Recherchez la présence de corps étran-
R
gers.
Contrôlez l'étanchéité de la jante et de la
R
valve.
Si vous ne pouvez pas éliminer les dommages,
prenez contact avec un atelier qualifié.
G
ATTENTION
Si vous montez un accessoire inadapté sur les
valves de pneu, cela peut provoquer une sur-
charge et entraîner la défaillance des valves,
ce qui aurait comme conséquence une perte
de pression des pneus. Les systèmes de con-
trôle de la pression des pneus proposés dans
le cadre du post-équipement maintiennent,
de par leur construction, les valves ouvertes.
Cela peut également entraîner des pertes de
pression au niveau des pneus. Il y a risque
d'accident.
Vissez sur les valves de pneu uniquement les
capuchons de valve fournis de série ou autres
capuchons agréés spécialement par
Mercedes-Benz pour votre véhicule.
Utiliser un manomètre approprié pour vérifier
la pression de gonflage des pneus. L'appa-
rence extérieure d'un pneu ne doit pas con-
stituer une conclusion fiable quant à la pres-
sion de gonflage dans le pneu. Sur les véhi-
cules dotés d'un moniteur de pression des
pneus électronique, la pression de gonflage
peut être contrôlée par le biais de l'ordinateur
de bord.
La température et la pression du pneu aug-
mentent lorsque le véhicule est en mouve-
ment. Ceci est attribuable à la vitesse de con-
duite et à la charge.
Par conséquent, corriger la pression de gon-
flage uniquement sur des pneus froids.
Les pneus sont à froid:
si le véhicule a été stationné à l'abri de la
R
lumière solaire directe sur les pneus pen-
dant au moins trois heures, et
si le véhicule n'a pas parcouru plus de
R
1,6 km (1 mille).
La température du pneu change selon la tem-
pérature extérieure, la vitesse de conduite et
la charge sur le pneu. Si la température varie
de 10 † (18 ‡), la pression des pneus varie
approximativement de 10 kPa (0,1 bar/
1,5 psi). S'en rappeler en vérifiant la pression
de gonflage sur des pneus chauds, et régler
la pression de gonflage seulement si elle est
trop basse pour les conditions de fonction-
nement en cours. Si la pression de gonflage
du pneu est vérifiée lorsque les pneus sont
chauds, la valeur qui en résulte sera plus
haute que sur des pneus froids. Ceci est nor-
mal. Ne pas réduire la pression de gonflage
des pneus à la valeur spécifiée pour les pneus
froids. Autrement, la pression de gonflage ris-
que d'être trop basse dans le pneu.