Table des Matières
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Amortisseurs
•
Pour régler l'amortissement à la compression en action
rapide, tournez le dispositif de réglage correspondant
avec une clé plate de 17 mm.
Si l'amortissement semble trop souple ou trop dur, réglez
-le conformément au tableau suivant.
Position assise : dispositif de réglage tourné à fond dans le
sens des aiguilles d'une montre [A].
Réglage du dispositif de réglage de la force de
compression en action rapide
Standard :
Dévissez de 1 tour 1/4 [B]
Plus souple (sens inverse des aiguilles
d'une montre) [C]
Plus ferme (sens des aiguilles d'une
montre) [D]
* : Nombre de tours dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, plage utilisable - 2 au minimum.
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à
partir de la position de butée.
•
Pour régler l'amortissement à la compression en action
lente, tournez le dispositif de réglage correspondant avec
tournevis plat.
Si l'amortissement semble trop souple ou trop dur, réglez
-le conformément au tableau suivant.
Position assise : dispositif de réglage tourné à fond dans le
sens des aiguilles d'une montre [A].
Réglage du dispositif de réglage de la force de
compression en action lente
Standard :
11déclics [B]
Plus souple (sens inverse des aiguilles
d'une montre) [C]
Plus ferme (sens des aiguilles d'une
montre) [D]
* : Nombre de tours dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, plage utilisable -20 clics au minimum.
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à
partir de la position de butée.
○
Le réglage de l'amortissement de détente de la suspen-
sion arrière influence légèrement la force d'amortisse-
ment de compression. Effectuez toujours ces réglages
par petits pas et testez-en les effets avant de les utiliser
en compétition.
Réglage de la précharge de ressort
•
Déposez :
Pot d'échappement (voir la section « Dépose des silen-
cieux » au chapitre « Partie supérieure du moteur »).
•
Placez le cric sous le châssis et soulevez les roues arrière
du sol.
Outil spécial -
Cric : 57001-1238
NOTE
SUSPENSION 13-13
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