Table des Matières
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Carter moteur
•
Reposez le levier de changement de vitesse [A].
○
Placez chaque extrémité du ressort [B] dans sa position
d'origine.
○
N'oubliez pas de reposer le collier et la rondelle [C].
•
Serrez l'écrou de levier de changement de vitesse [B].
Couple de serrage -
Écrou du levier de changement de vitesse : 8,8
N·m (0,90 kgf·m)
•
Pour reposer la came du barillet [A], utilisez le tournevis
[B] pour amener le levier de changement de vitesse [C]
au bas du carter.
•
Insérez la tige du barillet [D] dans l'orifice du barillet.
○
Fixez la gorge [E] de la came du barillet sur la tige du
barillet.
•
Appliquez un agent de blocage non permanent sur les
boulons de la came du barillet, puis serrez-les.
Couple de serrage -
Boulon de la came du tambour de sélection : 29
N·m (3,0 kgf·m)
•
Vérifiez que les vitesses passent librement de la première
à la cinquième et de la cinquième à la première lors de la
rotation de l'arbre secondaire.
•
Placez le tambour de sélection en position de point mort.
•
Remplacez le joint torique [A] de l'arbre secondaire.
•
Posez le joint torique sur l'arbre de sortie tout en étirant
le joint torique manuellement.
•
Appliquez de l'huile moteur sur le joint torique.
•
Appliquez de l'huile moteur sur la surface extérieure du
collier [B].
•
Insérez le collier, l'extrémité de la gorge d'huile [C] vers
l'intérieur.
•
Installez le pignon d'entraînement d'arbre compensateur
[A] pour que les portions non dentées [B] soient alignées
sur le pignon d'entraînement d'arbre de compensateur et
sur le carter.
•
Remplacez le circlip par un neuf, et mettez en place.
VILEBREQUIN/TRANSMISSION 9-17
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