Kawasaki KFX450R 2008 Manuel D'atelier page 165

Diagramme de flux de liquide de refroidissement
Un antigel permanent est utilisé comme liquide de refroidissement pour protéger le système de
refroidissement contre la rouille et la corrosion. Lorsque le moteur démarre, la pompe à eau tourne
et le liquide de refroidissement circule.
Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente jusqu'à une plage de 100 °C, le
relais de ventilateur de radiateur laisse passer le courant et active le ventilateur de radiateur. Ce
dernier aspire de l'air à travers le faisceau du radiateur lorsque le flux d'air n'est pas suffisant, à
bas régime par exemple. Ceci augmente l'action de refroidissement du radiateur. Si la température
est inférieure à 90°C ∼ température inférieur à la température d'activation température, le relais du
ventilateur s'ouvre et le ventilateur de radiateur s'arrête.
De cette manière, ce système contrôle la température du moteur dans des limites étroites où le
moteur fonctionne avec un maximum d'efficacité, même si la charge du moteur varie.
Le système est pressurisé par le bouchon du radiateur afin d'empêcher l'ébullition, et donc les bulles
d'air qui en résultent et peuvent provoquer la surchauffe du moteur. Lorsque le moteur chauffe, le
volume du liquide de refroidissement dans le radiateur et la chemise d'eau augmente. L'excédent
de liquide de refroidissement s'écoule par le bouchon du radiateur et le flexible dans la réserve, où il
est stocké temporairement. À l'inverse, lorsque le moteur refroidit, le liquide de refroidissement dans
le radiateur et la chemise d'eau se contracte, et le liquide stocké dans la réserve retourne dans le
radiateur.
Le capuchon de radiateur est muni de deux soupapes. L'une d'elles est une soupape de pression
qui maintient la pression dans le système lorsque le moteur tourne. Lorsque la pression dépasse 97
∼ 118 kPa (0,99 ∼ 1,20 kgf/cm²), la soupape de pression s'ouvre et laisse passer la pression dans le
réservoir de réserve. Dès que la pression s'échappe, la soupape se ferme et maintient la pression
à 97 ∼ 118 kPa (0,99 ∼ 1,20 kgf/cm²). Lorsque le moteur s'est refroidi, une autre petite soupape
(soupape de dépression) située dans le capuchon s'ouvre. Au fur et à mesure de son refroidissement,
le liquide de refroidissement se contracte pour créer une dépression dans le circuit. La soupape de
dépression s'ouvre et laisse le liquide de refroidissement passer du réservoir de réserve au radiateur.
1. Radiateur
2. Bouchon du radiateur
3. Ventilateur de radiateur
4. Flexibles de radiateur
5. Pompe à eau
6. Réserve
7. Flexible de débordement du liquide de refroidissement
8. Liquide de refroidissement chaud
9. Liquide de refroidissement froid
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 4-5