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17-24 ANNEXE
Guide de détection des pannes
NOTE
○
Consultez le chapitre « Système d'alimen-
tation » pour l'identification de la plupart des
pannes DFI.
○
Ceci ne constitue pas une liste exhaustive
de toutes les causes possibles de chaque
problème présenté.
d'un guide de base destiné à faciliter la
résolution de certains des problèmes les
plus fréquents.
Le moteur ne démarre pas,
difficulté de démarrage :
Le démarreur ne tourne pas :
Problème de contacteur d'interdiction du
démarreur ou de contacteur de point mort
Problème de démarreur
Tension de batterie basse
Le relais de démarreur n'établit pas le
contact ou ne fonctionne pas
Le bouton du démarreur n'établit pas le
contact
Câblage en circuit ouvert ou en court-circuit
Problème de contacteur d'allumage
Problème d'interrupteur d'arrêt moteur
Fusible grillé
Le démarreur tourne, mais le moteur ne
démarre pas :
Problème au niveau de l'embrayage de dé-
marreur
Capteur d'inclinaison du véhicule décollé
Le moteur ne démarre pas :
Grippage de soupape
Grippage du poussoir de soupape
Grippage de cylindre et de piston
Grippage de vilebrequin
Grippage de pied de bielle
Grippage de tête de bielle
Grippage d'engrenage ou de palier de
transmission
Grippage d'arbre à cames
Grippage du pignon fou du démarreur
Pas de circulation de carburant :
Réservoir d'essence vide
Problème de pompe à carburant
Filtre à carburant obstrué
Conduite de carburant bouchée
Moteur noyé :
Nettoyez les bougies d'allumage et réglez
leur espacement.
Mauvaise technique de démarrage
(Lorsque le moteur est noyé, ne démarrez
pas le moteur en laissant le
papillon grand ouvert. Ceci risquerait de
noyer
Il s'agit simplement
de nouveau le moteur car un apport de car-
burant supplémentaire est fourni automa-
tiquement
par le capteur d'inclinaison du véhicule.)
Pas d'étincelle ; étincelle faible :
Capteur d'inclinaison du véhicule décollé
Contacteur d'allumage pas positionné sur
ON
Coupe-circuit du moteur positionné sur
OFF
Levier d'embrayage pas actionné ou boîte
pas au point mort
Tension de batterie basse
Bougie d'allumage encrassée, cassée ou
espacement mal réglé
Court-circuit ou mauvais contact au niveau
de la bobine d'allumage
Problème de bobine d'allumage
Bougie d'allumage incorrecte
Problème du boîtier électronique
Problème du contacteur de point mort ou de
contacteur de verrouillage de démarreur
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Contacteur d'allumage ou coupe-circuit du
moteur en court circuit
Câblage en court-circuit ou en circuit ouvert
Fusible grillé
Mélange carburant/air incorrect :
Passage d'air obstrué
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse pas suffisamment serrée vers le
bas
Pas de jeu de soupape
Cylindre ou piston usé
Segments de piston en mauvais état (usés,
faibles, cassés ou coincés)
Jeu excessif du segment/de la gorge de pis-
ton
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Mauvais contact de la soupape sur son
siège (soupape pliée, usée, ou accu-
mulation de calamine sur la surface du
siège)
Faible rendement à bas régime :
Bougie faible :
Tension de batterie basse
Bougie d'allumage encrassée, cassée ou
mal réglée
Problème de câblage de la bobine d'allu-
mage
Mauvais contact de bobine d'allumage
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