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2-14 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Procédures d'entretien périodique
Système d'alimentation
Inspection du jeu libre du levier de papillon des
gaz
•
Vérifiez que le levier de papillon des gaz [A] fonctionne
progressivement de la pleine ouverture à la fermeture
complète, et que le ressort de rappel ferme parfaitement
l'accélérateur quelle que soit la position du guidon.
Si le levier de papillon des gaz ne se referme pas correc-
tement, contrôlez l'acheminement des câbles du papillon,
le jeu libre du levier, ainsi qu'une éventuelle détérioration
des câbles. Lubrifiez ensuite le câble de papillon des gaz.
•
Laissez le moteur tourner au ralenti et faites pivoter le
guidon à fond vers la gauche et la droite pour contrôler
que le régime de ralenti ne change pas.
Si le régime de ralenti augmente, contrôlez le jeu libre du
levier de papillon des gaz et le chemin du câble.
•
Arrêtez le moteur et contrôlez le jeu libre du levier de pa-
pillon des gaz [B].
Si le jeu libre n'est pas dans la plage spécifiée, réglez le
câble.
Jeu libre de levier de papillon des gaz
Standard :
Réglage du jeu libre du levier de papillon des gaz
•
Dégagez le cache en caoutchouc du dispositif de réglage
du boîtier du papillon des gaz.
•
Desserrez le contre-écrou [A] et tournez le dispositif de
réglage du câble du papillon des gaz [B] jusqu'à ce que
le câble présente le jeu adéquat.
•
Serrez le contre-écrou et remonter le cache en caou-
tchouc.
Inspection du ralenti
•
Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner.
•
Le moteur étant au régime de ralenti, tournez le guidon
des deux côtés pour contrôler si le régime de ralenti varie.
Si le mouvement du guidon modifie le ralenti, le câble du
papillon des gaz peut être mal réglé, mal passé ou en-
dommagé. Remédiez à ces problèmes avant de prendre
la route.
AVERTISSEMENT
Des câbles mal réglés, mal acheminés ou endom-
magés peuvent créer des conditions de conduite
dangereuses.
•
Contrôlez le régime de ralenti avec un tachymètre adé-
quat.
Si le régime de ralenti est en dehors de la plage spéci-
fiée, réglez-le (reportez-vous à la section « Réglage du
ralenti »).
Ralenti
Standard :
2 ∼ 3 mm
1 800 ±100 tr/min
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