Kawasaki KFX450R 2008 Manuel D'atelier page 107

Autodiagnostic
Codes
d'entre- Pièces
tien
Relais de
46 pompe à
carburant
Bobine
51
d'allumage
Note :
(1) Méthode D-J et méthode α- N : lorsque la charge moteur est légère, tel qu'au ralenti ou à vitesse
faible, l'UCE détermine la quantité d'injection sur base du calcul de la dépression de papillon
(tension de sortie de capteur de pression d'admission d'air) et du régime moteur (tension de sortie
de capteur de position de vilebrequin). Cette méthode est appelée méthode D-J (mode vitesse
faible). Au fur et à mesure que le régime du moteur augmente et que la charge moteur passe
d'une charge moyenne à une charge lourde, l'ECU détermine la quantité d'injection sur base du
calcul de l'ouverture de papillon (tension de sortie de capteur de position de papillon) et du régime
moteur. Cette méthode est appelée α - N (mode haut régime).
SYSTÈME D'ALIMENTATION (DFI) 3-41
Plage utilisable de
signal de sortie ou
critères
Lorsque l'état du relais
est ON, la tension de
contrôle de batterie est
de 5 V ou supérieure
L'enroulement primaire
de la bobine d'allumage
doit continuellement
envoyer son signal
(tension de sortie) vers
l'ECU.
Mesures de sauvegarde par l'ECU
Si le relais est défaillant, la tension de contrôle
de batterie est de 12 V.
Si l'enroulement primaire d'allumage
est défaillant (aucun signal, câblage en
court-circuit ou ouvert), l'ECU coupe l'injecteur
pour arrêter l'arrivée de carburant au cylindre,
bien que le moteur continue à tourner.