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Détection des pannes dans le système d'injection directe
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Lorsqu'un dysfonctionnement apparaît dans le système
d'injection directe, le témoin indicateur d'injection FI s'al-
lume sur le tableau de bord pour en avertir le pilote. En
outre, les conditions du problème sont enregistrées dans la
mémoire de l'ECU (unité de commande électronique). Le
moteur étant à l'arrêt et en mode d'auto-diagnostic, le code
d'entretien [A] est signalé par le nombre de fois que le té-
moin indicateur FI clignote.
Lorsque le problème est dû à une panne, le témoin in-
dicateur FI reste allumé, demande au pilote les conditions
[B] dans lesquelles le problème est survenu, et essaie d'en
déterminer la cause [C].
Effectuez d'abord une inspection d'auto-diagnostic,
puis une inspection ne correspondant pas une procé-
dure d'auto-diagnostic. Les éléments de l'inspection hors
auto-diagnostic ne sont pas indiqués par le témoin indi-
cateur d'injection FI. Faites preuve de bon sens, et ne
vous fiez pas uniquement aux résultats de la fonction
d'auto-diagnostic du système DFI.
Même lorsque le système d'injection directe fonctionne
normalement, il se peut que le témoin indicateur FI [A] s'al-
lume s'il est soumis à de fortes interférences électriques.
Aucune solution ne doit être apportée. Il suffit de remettre
le contacteur d'allumage une fois sur OFF pour éteindre le
témoin indicateur.
Lorsque vous recevez une moto en réparation et que son
témoin indicateur FI s'allume, vérifiez les codes d'entretien.
Une fois effectuée la réparation, le témoin ne s'allume
plus. Mais les codes d'entretien enregistrés dans la mé-
moire ne sont pas effacés afin de conserver l'historique
des problèmes rencontrés, et le témoin peut afficher les
codes dans le mode d'auto-diagnostic. L'historique des pro-
blèmes sert de référence lors de la recherche de solution
pour des problèmes instables.
Lorsque le véhicule est couché, le capteur d'inclinaison
du véhicule d'éteint et l'ECU coupe l'injecteur et le système
d'allumage. Le témoin indicateur FI clignote, mais le code
de service ne peut s'afficher. Le contacteur d'allumage de-
meure sur ON. Si le bouton de démarreur est pressé, le dé-
marreur électrique tourne, mais le moteur ne démarre pas.
Pour faire redémarrer le moteur, relevez la moto, position-
nez le contacteur d'allumage sur OFF, puis à nouveau sur
ON. Le capteur d'inclinaison de véhicule s'allume, et le té-
moin FI s'éteint.
SYSTÈME D'ALIMENTATION (DFI) 3-19
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