Mesures De Sécurité - Kawasaki KFX450R 2008 Manuel D'atelier

3-40 SYSTÈME D'ALIMENTATION (DFI)
Autodiagnostic
Mesures de sécurité
Mesures de sécurité
○
L'ECU prend les mesures suivantes pour éviter des endommagements du moteur lorsque des pro-
blèmes sont rencontrés au niveau des pièces du système DFI et du système d'allumage.
Codes
d'entre- Pièces
tien
Capteur
11 de papillon
principal
Capteur de
12 pression d'air
d'admission
Capteur de
température
13
d'air
d'admission
Capteur de
14 température
d'eau
Capteur de
21 position de
vilebrequin
Capteur
31
d'inclinaison
Injecteur de
41
carburant
Plage utilisable de
signal de sortie ou
critères
Tension de sortie de
capteur de position de
papillon principal
0,2 ∼ 4,8 V
Pression d'air
d'admission (absolue)
Pv = 150 ∼ 800 mmHg
Température d'air
d'admission
Ta = –30°C ∼ +120°C
Température de l'eau
Ta = –30°C ∼ +120°C
Le capteur de position de
vilebrequin doit envoyer
22 signaux (signaux de
sortie) à l'ECU à chaque
démarrage.
Tension de sortie de
capteur d'inclinaison du
véhicule (signal)
Vd = 0,2 ∼ 4,6 V
L'injecteur doit
continuellement envoyer
des signaux (tension de
sortie) à l'ECU.
Mesures de sauvegarde par l'ECU
Si le capteur de papillon principal est défaillant
(signal hors de la plage utilisable, câblage
discontinu ou en court-circuit), l'ECU verrouille
l'avance à l'allumage sur l'avance à l'allumage
de la position de papillon fermée et régule
l'alimentation DFI par la méthode D-J.
De même, si les système de capteur de
position de papillon principal et de pression
d'admission d'air sont défaillants, l'UCE
verrouille l'avance à l'allumage sur l'avance à
l'allumage de la position de papillon fermée et
règle le DFI sur la méthode α-N.
Si le capteur de pression d'air d'admission
est défaillant (signal Pv hors plage utilisable,
câblage ouvert ou en court-circuit), l'ECU règle
le système d'injection directe en méthodeα - N.
Si le capteur de température d'air d'admission
est défaillant (signal hors plage utilisable,
câblage ouvert ou en court-circuit), l'ECU
adopte pour Ta la valeur 30°C.
Si le capteur de température de l'eau est
défaillant (signal hors plage utilisable, câblage
ouvert ou en court-circuit), l'ECU adopte pour
Tw la valeur 80°C.
Si le capteur de position de vilebrequin envoie
moins ou plus de 22 signaux, le moteur
s'arrête de lui-même.
Si le capteur d'inclinaison de véhicule est
défaillant (tension de sortie Vd au-delà de
la plage utilisable, câblage discontinu ou
en court-circuit), l'ECU coupe la pompe à
carburant, les injecteurs de carburant et le
système d'allumage.
Si l'injecteur est défaillant (aucun signal,
câblage en court-circuit ou ouvert), l'ECU
interrompt l'envoi de signaux à l'injecteur. Le
cylindre ne reçoit pas de carburant.