Kawasaki KFX450R 2008 Manuel D'atelier page 91

Détection des pannes dans le système d'injection directe
Exemple de feuille de diagnostic
Nom du pilote :
Année d'immatriculation initiale :
N° de moteur :
Date d'identification du problème :
Conditions dans lesquelles le problème est survenu :
□
Temps beau,
□
Température chaud,
□
Fréquence du chronique,
problème
□
Route rue,
□
gravillons
□
Altitude normale,
□
Témoin s'allume immédiatement après positionnement du contacteur d'allumage sur ON
et s'éteint après 1 ∼ 2 secondes (normal)
indicateur FI
□
le témoin se met à clignoter immédiatement après positionnement du contacteur
d'allumage sur ON, puis il reste allumé (problème du système d'injection directe)
□
s'allume immédiatement après positionnement du contacteur d'allumage sur ON,
mais s'éteint après 10 secondes (problème du système d'injection directe)
□
ne s'allume pas (défaut du témoin, de l'ECU ou de son câblage)
□
s'allume parfois (défaut de câblage probable).
□
Difficulté au le démarreur ne tourne pas
démarrage □
le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas
□
le démarreur et le moteur ne démarrent pas
□
pas de circulation de carburant (
la pompe à carburant)
□
moteur noyé (ne démarrez pas le moteur les gaz ouverts, ce qui provoque le
noyage du moteur).
□
pas d'étincelle
□
autres
□
Le moteur juste après le démarrage
□
s'arrête
lors de l'ouverture du levier de papillon des gaz
□
lors de la fermeture du levier de papillon des gaz
□
au départ
□
à l'arrêt du véhicule
□
à vitesse de croisière
□
autres
□ □ □
nuageux, pluie,
□ □ □
tiède, froid, très froid,
□ □
souvent,
□ □
autoroute, route de montagne (
□
haute (environ 1 000 m ou plus)
État du véhicule quand le problème s'est produit.
SYSTÈME D'ALIMENTATION (DFI) 3-25
N° d'immatriculation (N° de plaque
d'immatriculation) :
Modèle :
N° de cadre :
Kilométrage :
□ □
neige, toujours, autres :
□
toujours
une fois
□
en montée,
□
réservoir d'essence vide,
□ □
en descente), bosselée,
□
pas de bruit de